Odil

Olá Fabio, muito chato mesmo isso. A versão manual do Cronos 1.8 saiu de linha, por isso é que esse carro entrou nessa oferta de 10 mil reais a menos. Agora, o 1.8 de entrada é o CRONOS DRIVE1.8 FLEX AUTOMÁTICO pelo preço de R$69.990,00, depois vem o PRECISION1.8 FLEX AUTOMÁTICO por R$75.490,00 e o top de linha passa a ser o HGT1.8 FLEX AUTOMÁTICO por R$78.490,00. Outros Cronos que entraram em oferta foram o 2019 1.3 MANUAL FLEX 4P e o DRIVE 2019 1.3 MANUAL FLEX 4P, ambos estão sendo vendidos por R$ 54.990,00, enquanto o 1.3 FLEX MANUAL 2020 está por R$58.990,00 e o DRIVE1.3 FLEX MANUAL 2020 que está por R$61.990,00. Se você está chateado, imagina o cara que comprou esses mesmos carros antes de entrar essa oferta. Abs

Os motores modernos não necessitam mais de amaciamento, mas os fabricantes costumam recomendar não utilizar altas rotações nos quilômetros iniciais. As concessionárias recomendam ficar atento ao nível do óleo apenas. Eu entendo que devemos ser ponderados e ter um uso mais ameno, até para que as peças novas se acomodem.

Marshall Entendi suas "criticas" e acho que em parte você deu azar (entrar água e desalinhamento). Quanto ao acabamento, infelizmente os carros brasileiros tem esse problema. O comprador paga mais de 60 mil num carro com interior em plástico e ainda fica feliz. Realmente, pelo valor ele poderia ter um acabamento mais sofisticado, mas se for comparar com os similares Virtus e Prisma, vai ver que, mesmo com tanto plástico, o Cronos tem melhor qualidade de acabamento. Sobre o desempenho na arrancada, não posso opinar pois o meu Cronos é um GSR 1.3. Acho satisfatório o desempenho, mas o 1.3 GSR tem a tecla Sport, que deixa ele bem mais esperto. Também estou gostando muito do carro Abraços

Uso ou não do Militec é uma discussão recorrente em diversos grupos de carros ou motos. A solução desse impasse é inconclusiva, ficando a cargo de cada um o uso do produto. Na minha opinião, e de muitos outros, as especificações de lubrificantes está clara nos manuais de fábrica, não sendo necessário o uso de outros complementos. A propósito, não vi uma manifestação positiva sobre o Militec por parte de nenhuma fábrica ou qualquer equipe de competição. Portanto...

Tive um problema semelhante no meu Cronos, logo que comprei. Levei na concessionária e consertaram na hora, sem custo algum. Era uma "vareta" do sistema que estava solta. Talvez algum problema na montagem. Seja lá o que foi, nunca mais tive problema. Sugiro levar na concessionária antes de desmontar algo.

Sobre calibragem de pneus, em qualquer veículo utilizando pneus nas medidas originais, penso que os engenheiros da fábricas e montadoras entendem mais do que eu, qual a pressão ideal. Menos pressão pode aparentar um melhor "conforto", mas isso vai gerar uma maior área de contato com o solo e consequente aumento de consumo.

Concordo com o Diego. Tenho um Cronos GSR e não tenho problemas com o câmbio automatizado, que na minha análise é muito bom e confortável. Os "supostos" trancos nas trocas de marchas, não são diferentes de qualquer troca realizada em câmbio manual, ou seja, se não souber o tempo certo numa troca manual, o carro vai causar incômodo. Quanto às subidas, como o colega bem alertou, estamos diante de um robô, que tem que "adivinhar" se a subida será longa ou não. Nesses casos, uma boa avaliação e uso das "borboletas" de trocas de marchas faz esse problema desaparecer ou minimizar, de acordo com o quanto o motorista se acostumou com o sistema. É obvio que as trocas de marchas não serão como num câmbio com atuador e duas embreagens ou CVT, mas na minha avaliação é tão bom quanto. Sobre o que foi comentado a respeito da "manutenção é caríssima", gostaria de saber ao que se refere. Desconheço a identificação de problemas no câmbio GSR. Mesmo se estiver se referindo a versões anteriores, dualogic, não dá para querer generalizar por problemas pontuais. Citando as palavras do Diego "...não podemos é confiar em reportagens e realmente testar o carro antes de qualquer veredicto.". Tem muita gente dando palpites pelo o que lê ou repassando opiniões de revistas "especializadas", sem ter utilizado os veículos em condições normais, por um período suficiente para adaptação e avaliação.

Boa tarde Não sei se todos os proprietários do Cronos sabem, mas o encosto do banco traseiro que rebate é item opcional. Se não optar pelo kit que disponibiliza o banco traseiro bi-partido, não poderá abaixar o encosto, aumentando a área do porta-malas. Fiquei decepcionado pela falha de comunicação no momento da venda e com a Fiat, por não possibilitar essa facilidade. Abs

Não é nada agradável desembolsar um valor em um produto, e este não atender as nossas expectativas. Como já disseram em outro post, se foi disponibilizado um equipamento ou algum item de segurança e/ou conforto, este tem que funcionar sempre, ou dentro das especificações de funcionamento. É uma exigência básica pois está tudo incluso no valor do veículo, pois nada vem de graça. Eu tenho o costume de sempre exigir a abertura de uma Ordem de Serviços, relatando algum problema encontrado, para no caso de ter o mesmo problema no futuro, ter um documento comprovatório. Já tive um problema de motor, há alguns anos atrás, num Celta, onde reclamei de um barulho desde pouco tempo com o carro. Abri mais de uma OS e nunca resolviam o problema. Ocorre que o problema foi verificado mais de uma ano depois, já fora da garantia, mas a GM assumiu o reparo (troca de pistões e anéis) pois comprovei que esse problema já havia sido mencionado anteriormente. Como o colega sugeriu, abra uma reclamação na ouvidoria da Fiat e uma notificação no Reclame Aqui. Problemas podem eventualmente aparecer, mas as soluções devem ser sempre aplicadas. Sorte na resolução deste problema. Abs

Olá Christiane O problema não é bem por aí pois, como um colega já respondeu, não vai adiantar muito o aumento na segurança no carro se não temos uma segurança pública eficiente. Com o arrombamento, não houve disparo do alarme? Não tinha segurança no local? Bom, de qualquer maneira, seja lá que carro fosse, o ladrão ia levar o que queria. Não foi a facilidade do carro que atraiu o ladrão, o ladrão foi lá para esse serviço. Existe algumas medidas paliativas que podem ser tomadas, como a instalação de uma trava no estepe (já vi alguém comentar que tem essa trava no carro, aqui no fórum), que pode ser encontrada no MercadoLivre. Espero ter ajudado em algo. Abs

Sandro, bom dia Você tá brincando que não gostou do Cronos, por não ter lugar para guardar o celular, né? Como já disse o colega Fabioo, você está na dúvida entre um sedan e uma SUV... Duas propostas completamente diferentes. Eu sugiro que veja qual modelo se encaixa no uso que vai fazer e compare o Cactus com outros SUVs, e o Cronos com um Prisma, Virtus, etc. Se optar por um Cronos, o pessoal aqui vai poder te ajudar em muitas coisas... até achar um lugar para o seu celular ;) Abs

No meu Cronos 1.3 GSR, o sistema Start&Stop funciona perfeitamente, dentro das especificações definidas e apresentadas no manual e no App da Fiat. Aliás, o carro é fantástico. Abs

Boa tarde A partir do dia 8 de julho de 2016 passa a vigorar a obrigatoriedade de circulação de automóveis nas estradas brasileiras com o farol baixo ligado durante o dia. A Lei 13.290 de 16 de maio de 2016 alterou dois artigos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), sendo eles o artigo 40 inciso I e 250 inciso I, línea b. Com isso, se for para trafegar em rodovia com as luzes diurnas, pode ser multado, se o policial rodoviário entender que as luzes DRL não são o farol baixo. Enquanto não regularem definitivamente se as DRLs podem ser utilizadas nas rodovias, ao invés do farol baixo, aconselho não usar. Abs