Bohemia

a sua é de 9 ou de 7? Se for a de 7 no menu configurações voce encontra lá a opção de por definição ela iniciar ligada - desligada ou ainda como estava antes de vc desligar o carro (se estiver ligada qdo vc for dar partida de novo fica ligada se estiver desligada fica desligada) fácil e prático

lembrando que é recomendável fazer alinhamento e balanceamento a cada uns 10.000 km rodados, além do rodízio de pneus. Seu bolso e seu argo agradecem ?

Na verdade o que se faz nesta opção é você escolher se abrindo-se uma porta se tem o destravamento integral do carro ou só a porta aberta. Exemplo...digamos q vc é motorista de aplicativo e tem um passageiro a bordo, se ele abrir a porta com esta opção destrava todas as portas, agora se não só vai destravar a porta dele e não a da frente, por exemplo. No caso da porta do motorista ao abrir por definição ela destrava todas as portas. Pelo menos é o que me foi orientado pela CSS na entrega técnica do véiculo.

Tem que ter cuidado ai nisto, o povo adora sair trocando coisa desnecessariamente. Muitas vezes o disco ainda tem uma boa vida útil e no máximo um passe nele (e olha que sou absurdamente contra este trabalho) de uma revigorada para aguentar mais 1 ou 2 trocar de pastilhas. Agora se vc pega o carro e soca ele em toda poça de água q encontra, castigando o freio sem que se houvesse amanhã, deixa a pastilha acabar ao ponto de ficar ferro com ferro dae meu amigo prepare o bolso que não tem 1 sistema que aguenta.... Geralmente com km mais baixa, um anti ruido de freio, a troca de pastilha e a sangria do sistema deixa ele zero para mais uma vida útil. E aproveitando já tira e faz uma limpeza e revisão do tambor, lubrificação, etc... qdo necessário.

Qto ele te cobrou pelo serviço? Gostei do resultado, to querendo replicar no meu carro e o carinha lá pediu 100 pila pelo serviço

Olá amigo como vai? Eu usei o argo por uns 25 dias em uma estrada rural com bastante costela de boi, etc...cada vez que usava ele eram 22 a 30 km por perna nestas condições. E com a falta de chuva com um poeirão de lascar. O carro suportou bem, não notei com os vidros fechados - recirculador de ar ligado - a entrada de poeira de forma geral não foi expressiva - não tive nenhum problema sério, porém exigiu um pouco de habilidade pois como o carro é um tanto baixo então tem q saber evitar pedras maiores etc. Mas nada tão sério como o Ka que usando nestes mesmos casos em tudo que era lugar pegava o fundo e sentia falta de curso nos amortecedores. Com relação a suspensão eu tive um evento de escapada de traseira do carro, numa curva, a uns 40 km/h. Dae com habilidade e calma retomei o controle sem deixar o carro rodar. O sistema ABS neste tipo de caso não chega a atuar exceto se tivesse chamado o carro no freio a toda (o q eu não faço nestas circunstâncias) e a falta de um controle de tração foi nítida. Reduzi este efeito dando umas murchadas nos pneus que estavam com 35.... O consumo nestes usos foi para as alturas - comparado as médias de uso em pavimento -, mas é compreensível pela forma de utilização. Espero ter ajudado.

Qto a cortar algum cabo não digo que seria provável, já q alarme é a coisa mais simples de vc desarmar e além disso o elemento não se daria o trabalho de desligar o alarme e não levar o carro....já q o trabalho q dá para desarmar o alarme é para ligar a central falsa e dar partida com micha e levar ele embora, e isto não é apenas o argo/chrono hein.... Agora veja ai primeiro como está a configuração do alarme no computador de bordo, pois vc tem a opção de desabilitar o som e isto é normal, como vc diz q tem o 2020 e ele usa a buzina do carro o melhor teste é vc apertar a buzina e ver se ela faz ruído...se não fizer pode ser algum problema nela ou no contato de alimentação (passou em terreno molhado?) O carro tb está travando e destravando normal? Tanto usando a chave no miolo qto no controle?

Na verdade a principal vantagem dele é em rodovias ou em determinados usos que vc pode manter uma marcha constante sem precisar cambiar marchas, no caso do carro manual. No carro automático claro que a coisa funciona melhor, já q basta vc acelerar e frear. No caso do sistema em carro manual o próprio sistema vai dizer qdo precisa reduzir ou aumentar a marcha e nestes casos ele não desabilita o sistema, reconhece q é a mudança e permite. Se vc selecionar uma marcha errada (tipo vc está em 4ª precisa ir para a 5ª e vc reduzir para uma 3ª o sistema vai identificar este caso e vai desacoplar). Da mesma forma que vc pode desativar pelo recurso, ao pisar no freio e o acelerador ele inibe temporariamente, mas depois q vc deixa ele fazer ele readequa a velocidade e reacopla automático. Sobre a instalação isto é polêmica, já tive gente que me disse que precisa instalar um módulo a mais e o chicote para ele funcionar, outros já me disseram q desde q vc tenha a opção de comodidade (aqueles botão de viva voz do volante) já tem pré-preparado e bastaria vc ligar o comando do sistema (q alias é bem barato no ML) q ele automaticamente reconhece....mas apesar de meu interesse não chegar a testar ou aprofundar no caso.

bom dia pessoal, de acordo com um vendedor do ML nem todo o argo tem por trás a furação para instalar, precisa verificar pela série do seu carro ou retirando o forro e olhando. Se tiver a furação vc vai precisar comprar o porta óculos e o suporte de ferro que vai por trás do forro, atenção nisto pois tem gente q só vende o porta óculos. Como voce precisa furar o forro e pra ficar bonito tem que ser preciso se vc não tiver muita destreza peça ajuda de algum instalador.

Uma dica para quem tem seguro da Porto ou afiliadas (tipo a Azul) - vcs tem o serviço de cristalização e troca de lâmpadas gratuita em sua apólice. Só ir num centro da porto seguros, faço isto sempre e sem firula e nem custos adicionais. *lâmpada apenas as "originais" do veículo - ou seja, led, super branca ou coisa do tipo não serve