Heitor Guilherme

Bom dia, tenho um argo 1.8 AT6, o meu tem esse mesmo problema .

Bom dia , tenho um argo 1.8 AT6 , percebo que quando o carro torce a carroceria e eu vou dar ré , escuto também uns creck na suspensão, inclusive com a roda virada . Isso está me parecendo que tem em vários argos daqui do clube.

Boa noite , eu tive a ajuda do RLCASARIN para resolver o problema do meu start stop, e já se passaram quase 3 meses e ainda tá atuando . Qualquer dúvida estarei aqui tb para auxiliar .

Moro em santo André - SP , percursos curtos, MT subida , semafaros ele tá fazendo uns 7 até 7,5 gasolina e uns 5 álcool , isso cidade . Se vc rodar a 60 km/h e parar somente em semafaros , mas desenvolver essa velocidade cheguei a fazer 9 na gasolina e quase 7 álcool . Estrada já é mais fácil de medir , álcool já cheguei a 12 km/ l andando uns 80 km/h e 10 km/l andando a 120 km/h Já na gasolina em estrada fiz média de quase 16 km/l andando uns 80 e 13,5 andando a 120 km/h

Boa tarde Depois de dias fazendo testes e calibração do sensor IBS e nada do Start Stop Funcionar parti para outro procedimento . Com a ajuda do nosso amigo do clube RLCASARIN depois de quase 1 ano com problemas no SS e levar o carro umas 12 vezes na concessionária finalmente achei o problema. Ele me auxiliou e fiz uma carga lenta na minha bateria ( Moura de 60 Ah) , arrumei um carregador emprestado para isso, fiz 2 cargas lentas ( 2 a 3 ah ) de 24 horas, dando um descanso de 1 dia entre as cargas. Fiz a calibração do sensor ibs, uma vez instalada na bateria, não soltei mais ,liguei o carro por 10 min , e deixei a noite descansar , no dia seguinte usei o carro normalmente e logo após o motor esquentar um pouco o sistema atuou . Já são 6 dias o SS funcionando conforme especificado no manual . Agora irei dar mais duas cargas lentas de 24 horas para realmente deixar a bateria com carga total novamente e usar o carro. Fecho esse tópico , com a ajuda do nosso amigo ficou constatado que o problema da maioria dos SS principalmente em motor 1.8 é por causa da bateria ( carga baixa)

Dúvidas eu tenho um monte, vc já percebeu ersrsrsrsr O seu número eu não tenho , aparece aqui no fórum? Senão vc me passa eu vou te add sim . E desde já agradeço todo o suporte.

2- Se a corrente aumentou durante a carga é porquê a bateria esta parcialmente descarregada então ela vai puxar a corrente liberada pelo carregador. Então , isso é realmente uma prova que a minha bateria está com carga baixa , as vezes subia do nada o ponteiro, as vezes descia mt no começo da carga. Desliguei o carregador as 13 horas, bateria descansando agora , provável que eu consiga colocar no carro somente quarta depois das 18:00, tem problema? Acha bom eu dar mais carga lenta? ou esperar? Eu não tirei o ibs do negativo, porém soltei o plug dele, precisarei calibrar ele novamente? Boa tarde Só me explica uma coisa , quando vc disse da carga que ficou quase 1 amperes com 5 estalos no botão , isso é um sinal que a bateria recarregou? Porque quando comecei, 4 estalos já tava quase no 10, quando colocava 5 até passava . Outra coisa, por ter ficado no 1, 2 amperes mais ou menos ( porque no visor ali é mt ruim de ver , o 0 a 10 é mt pequeno o espaço , 24 horas foi pouco? Vc acha que eu tenho que deixar mais 3 dias? O meu carregador não acende uma luz dizendo, está carregada. Com um multímetro consigo ter uma ideia? Apesar que deve dá 12,8 Volts.

Bom dia 1 - Se a corrente aumentou durante a carga é porquê a bateria esta parcialmente descarregada então ela vai puxar a corrente liberada pelo carregador. - Sim, nos primeiros 30 minutos foi bem difícil deixar nos 3 amperes, tanto é q acabei deixando nos 7 mais ou menos. 3- Quando o ponteiro bateu quase 10 amperes (ao me ver estava nuns ) vc estava em regime de carga rápida com tempo de umas 3 horas em media Sim , como especificado no carregador, como eu não sabia como deixar acabou ficando mais ou menos, 6,7 amperes das 13 horas até as 18:00 , 5 horas , isso pode ter prejudicado a bateria? As 18 horas eu baixei para quase 0 , se não me engano foi a última postagem que fiz ontem, uns 5 estalos no potenciômetro. 4- Se vc deixar na posição 4 considere o tempo de carga = 10 a 11 horas Acabou ficando na posição 5, mas o ponteiro ta bem no 0 ou 1 , próximo disso, minha bateria ainda está ligada, vou tirar do carregador as 13 horas de hoje. 5- Se vc deixar em posições inferiores vc não verá realmente o ponteiro se deslocar, pois a escala de leitura do amperímetro é grande. Veja que de 0 a 10 o espaço é muito pequeno, então para vc notar uns 3 amperes ali fica um pouco difícil, visto que ele é analógico Sim, realmente ficou difícil 8- na condição que vc mostra na ultima foto, pode deixar tranquilo que não vai estragar. O que não pode e ficar com corrente alta (acima de 7A por mais de 6 horas) Ficou 5 horas nos 7 amperes , o restante eu baixei pra 1 amperes . 9- como vc esta inseguro, faça como no item 4... veja se depois de um bom tempo a corrente no amperímetro cai... se o carregador for chaveado, vc notara que o valor irá cair e se estabilizar num patamar próximo de zero indicando que a bateria estará 100% carregada Depois que eu deixei em 1 amperes ele se manteve por horas e está até agora 10- sobre o borbulhamento, indica que esta ocorrendo a transferência de íons Eu imaginei que seria algo do tipo, que a carga estaria funcionando. 11- cm te disse, se ela não esquentar... pode jogar fora ou a corrente é muito baixa. O que não é o caso. Ou seja esta dentro do previsto. Ela esquentou na carga, como vc disse, como um carregador de celular, nada com temperatura alta. 12- se vc quiser para se sentir seguro faça a carga em 2 etapas.... 8 a 10 horas, deixa descansar a noite o no outro dia de mais outra carga . Fiz ela em 24 horas mesmo, as 5 primeiras horas foram em 7 amperes o restante em 1 amper , vai estar terminando hoje as 13 horas.

Boa tarde Depois de 5 horas de carga , reparei q o ponteiro subiu quase no 10 , dente tá uns 7,8 amperes, eu baixei no potenciômetro, daí um q desço já vai quase no 0 (zero). Fui mexendo, na metade do potenciômetro agora tá assim, fotos em anexo. A bateria está morna e eu escuto borbulhar dentro dela. Se ficar perto do 10 e eu deixar 24 horas estrago a bateria? Uma vez q no aparelho de carregamento diz, 10 amperes, 3 horas de carga lenta.

Olha como subiu , sozinho tá subindo , estava mais para baixo .

Boa tarde, coloquei agora, nos 3 amperes mais ou menos, girei o botão até dar 2 stalos ,parece q tá no zero, mas não está, ele fica mexendo um pouco, se eu girar mais um , passa dos 10 ( 3 stalos) , vou anexar fotos pra vc ver . 5 minutos de carga esses 3 com 2 stalos no botão já caiu pra zero, girei mais 2 , subiu de novo, tá oscilando bastante , agora pra ficar no 10, de 6 a 7 stalos no botão, deixei com 5 stalos, tá abaixo de 10. Porém não conseguirei ficar acompanhando .

Bom dia Eu testei o carregador em uma bateria normal, sem ser EFB , funcionou, porém desliguei com medo de deixar a madrugada TD ligada. Esse carregador é de 50 amperes( me corrija se eu estiver errado) , não tem problema eu usar ele em uma bateria EFB start stop e cca 550, uma vez q ele é antigo ? Não teria q ser um recarregador Flutuante? Eu vi q tem diferentes tipos de carregadores . Teria problema largar ligado por 24 horas? Não tem perigo de esquentar a bateria e eu estragar a mesma ? Ainda mais ela ali no carro,dar um curto? Melhor eu observar? Se for observar não consigo 24 horas rs. Como saberei q a bateria recarregou 100%?q passou dos 75%? O carregador acende um led? Não corre o risco dele dar carga a mais? Desculpe tantas perguntas, é q sou leigo no assunto e mais uma vez obrigado pela ajuda. Start Stop 30 dias sem funcionar . Em anexo onde ligarei os cabos do carregador , soltarei o negativo .

Bom dia Desculpe a demora para responder , eu tenho um carregador aqui no meu serviço, vou pegar emprestado, vc poderia me ajudar como deixar a carga lenta? vou anexar a foto dele pra vc ver. Com relação a concessionária ainda não me ligaram para o engenheiro ver o carro , quer saber ? Eu estou de saco cheio da fiat, levar o carro 10 vezes e vai e volta . Tomara que eu de a carga e o sistema volte a atuar.

Boa Tarde, todos já sabemos que o grande problema do Start Stop do Argo/Cronos 1.8 AT6 está na bateria, pelo menos comigo seria isso. Eu tive a oportunidade de ver a bateria do Renegate 1.8 AT6 ( mesmo motor do argo), porém ele usa uma bateria de 72 Ah contra uma de 60 Ah do argo, a amperagem 620 do renegate contra 320 do argo e me parece que o start stop funciona melhor no jeep . Vcs acham que a fiat deveria usar essa bateria no argo? Solucionaria o problema do Stert Stop?

Bom dia Estou em contato com a Fiat TB, mas infelizmente eles estão me decepcionando, 10 vezes o carro levei , e lá funciona , comigo não, mas funciona daquele jeito q eu te falei, carro fica ligado e tal. Então, TB acho q é a bateria, eu tenho quem me arruma um carregador , não tem perido eu queimar algo no carro soltando só o polo negativo? Solta por aquele botão né? Eu vou mandar a foto do carregador pra vc ver se serve.