César Mendelski Krammes

Boa tarde, amigos. Argo 1.8 Precision AT6 (17/18), 11 mil km. Atualizando: ontem foi realizada a troca do "conjunto de setas" (peça que sustenta as alavancas do pisca e dos limpadores), por causa de um barulho, espécie de rangido. Pois bem. Aproveitei a oportunidade para solicitar uma verificação da "saúde" e da "carga" da minha bateria (em razão do S&S). O carro passou um dia na San Marino Viamão/RS. Na retirada, o Marcio me informou o seguinte: - Foi realizada a troca da peça. Me mostrou a que foi retirada e o local específico que gerava o atrito (e portanto o barulho). - Tal avaria estava causando um "erro no airbag", conforme ficou constatado após passarem o scanner (quando ele me disse isso me dei conta de que, de fato, eu tinha percebido que a luz espia do airbag ficava acesa por alguns segundos após a ignição do carro - desaparecendo após, sei lá, 5 segundos, e eu não dei bola...). - Tal erro estava causando a inibição do S&S (qualquer erro registrado, seja airbag, ignição, combustível... gera a inibição, por segurança). - Saúde da bateria muito boa, nível de carga de 80% com o carro desligado. Alternador ok, também, ele disse que testou e depois de alguns minutos com o carro ligado o nível de carga tinha subido 5%. Resumindo: saí de lá e, desde ontem, não há mais o barulho na direção; a luz espia do airbag não apareceu mais sozinha por aqueles breves segundos (somente no "check", junto com todas as outras) e o S&S está operante. Vou postar tanto no post do Start & Stop, quanto no do barulho na direção. Abraço!

Boa tarde, amigos. Argo 1.8 Precision AT6 (17/18), 11 mil km. Atualizando: ontem foi realizada a troca do "conjunto de setas" (peça que sustenta as alavancas do pisca e dos limpadores), por causa de um barulho, espécie de rangido. Pois bem. Aproveitei a oportunidade para solicitar uma verificação da "saúde" e da "carga" da minha bateria (em razão do S&S). O carro passou um dia na San Marino Viamão/RS. Na retirada, o Marcio me informou o seguinte: - Foi realizada a troca da peça. Me mostrou a que foi retirada e o local específico que gerava o atrito (e portanto o barulho). - Tal avaria estava causando um "erro no airbag", conforme ficou constatado após passarem o scanner (quando ele me disse isso me dei conta de que, de fato, eu tinha percebido que a luz espia do airbag ficava acesa por alguns segundos após a ignição do carro - desaparecendo após, sei lá, 5 segundos, e eu não dei bola...). - Tal erro estava causando a inibição do S&S (qualquer erro registrado, seja airbag, ignição, combustível... gera a inibição, por segurança). - Saúde da bateria muito boa, nível de carga de 80% com o carro desligado. Alternador ok, também, ele disse que testou e depois de alguns minutos com o carro ligado o nível de carga tinha subido 5%. Resumindo: saí de lá e, desde ontem, não há mais o barulho na direção; a luz espia do airbag não apareceu mais sozinha por aqueles breves segundos (somente no "check", junto com todas as outras) e o S&S está operante. Vou postar tanto no post do Start & Stop, quanto no do barulho na direção. Abraço!

Boa tarde, amigos. Meu carro: Argo Precision 1.8 AT6 2017/2018. Há cerca de 15 dias percebi um ruído ao esterçar o volante (que não acontecia antes). Um "rangido", tipo dobradiça mal lubrificada, mais perceptível ao fazer o movimento devagar da direção. Levei à Concessionária e foi constatado que tal barulho vem do mecanismo que sustenta as hastes do pisca e do limpador de parabrisas. O técnico solicitou a peça à Fiat e vai efetuar a substituição. Ressaltou que, se o veículo não estivesse na garantia, somente procederia a lubrificação da peça. Estou aguardando a chegada, que pode demorar até 30 dias.

Feliz por ti! O teu é AT6 ou manual? Em qual concessionária levaste? No meu já fizeram carga umas três ou quatro vezes em concessionárias Fiat... Obrigado (e torcendo que o teu continue assim)... Acredito que em Poá não seja tão frio quanto o Sul. Mas nos mantenha informado. Sent from my SM-G900M using Tapatalk Hahaha, RLCASARIN, POA é abreviatura de Porto Alegre (para os íntimos)

Feliz por ti! O teu é AT6 ou manual? Em qual concessionária levaste? No meu já fizeram carga umas três ou quatro vezes em concessionárias Fiat... Obrigado (e torcendo que o teu continue assim)...

Pois é... O meu ainda "sente frio e preguiça" com cerca de 17º... Só rindo mesmo... Obrigado, RLCASARIN e alemagri!

Então com 17º, aproximadamente, o teu S&S funciona, isso? Obrigado!

Bom dia! Conforme manual, a temperatura baixa (fria) da bateria ou do motor faz o S&S não funcionar... O RLCASARIN já me relatou que com ele é assim. Mas como ele mora longe de mim, gostaria de saber das experiências de amigos mais próximos, que enfrentem as mesmas condições de clima que eu. Assim, pergunto: alguém do RS? Como está o S&S de vocês nesses dias recentes, em que a temperatura variou na casa dos 12º? O meu parou de novo. Obrigado, pessoal!

https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fiat-argo-2019-troca-start-stop-por-alarme-de-serie/amp/?__twitter_impression=true Sintoma de problema constatado?

Tu tem essa opção.

Pois é, RLCASARIN... A minha esperança é a de que, de fato, tenham sido constatados e resolvidos dois problemas no carro... O "sumidor" e os relés. Abraço

Boa tarde. O meu também é de 2017 e não constava no site. Solicitei atendimento na Concessionária San Marino Porto Alegre para verificação do Start & Stop (como descrito no tópico adequado) e, embora não incluído na listagem oficial, a Fiat autorizou e a concessionária efetuou a substituição de dois relés, um da injeção eletrônica, outro da bomba de combustível. Abraço!

Boa tarde, amigos: Àqueles que substituíram a bateria, pergunto: A troca foi realizada em garantia em Concessionária Fiat? Se sim, qual foi o diagnóstico? Obrigado! Prosseguindo com meu relato: 10/07/2018 - Atendimento San Marino Porto Alegre: deixei o veículo novamente na concessionária para verificação do sistema de injeção eletrônica e monitoramente remoto da engenharia da Fiat. 11/07/2018 - Retirada do veículo na San Marino Porto Alegre: retirei o veículo com o Rogério, chefe da oficina, que me disse que foram substituídos dois relés: um da injeção eletrônica e outro da bomba de combustível. O Rogério me esclareceu que, embora meu carro não esteja no recall, a Fiat orientou e autorizou a troca dos componentes pelos mais atuais, que seriam de marca superior. Mantenho os amigos informados sobre a situação. Abraço!

Testei novamente meu S7 Edge com outro cabo Samsung original hoje e não tive mais o problema. No meu caso, pelo menos, era o cabo! Abraço!

Boa noite, amigos. Meu carro: - Argo Precision 1.8 AT6 - Problema - Start & Stop nunca funcionou corretamente, desde a compra (julho de 2017 - um ano atrás). Passo ao mais recente relato: - 29/05/2018 - Revisão de 10mil Km - San Marino (Viamão/RS): além da revisão de 10mil Km, solicitei verificação do S&S. A concessionária constatou seis erros no scanner e, segundo o Marcio da oficina, isso se devia ao nível da bateria, que estava em cerca de 55%. A San Marino fez a carga lenta na bateria (como já outrora tinha sido feito em outra concessionária - Via Porto Sertório de Porto Alegre). Sistema funcionou por três dias e voltou a ficar totalmente inoperante (igualzinho ao que aconteceu das outras diversas vezes que eu tinha levado na Via Porto...); - 14/06/2018 - Atendimento agendado - San Marino (Porto Alegre/RS): fiz um relato detalhado do problema ao Mauro da oficina e deixei um "prontuário escrito" acerca do problema e de todas tentativas frustradas de resolvê-lo (tanto na Via Porto, quanto na San Marino de Viamão). Fui exemplarmente atendido pelo Mauro (recepção da oficina) e pelo Rogério (chefe da oficina). Foi constatada a existência de um "sumidor", de algo que estava "roubando carga" da bateria mesmo com o carro e todos equipamentos desligados. Depois de alguns dias com o carro na concessionária (e de muito contato da San Marino com a engenharia da Fiat de Betim), chegaram à conclusão de que o "sumidor" da bateria era o sistema de ar condicionado (digital, no meu caso). Pois bem, concessionária e Fiat autorizaram a troca de tudo pela garantia. Feito o serviço e devolvido o carro exatamente 15 dias após (fiz uso de carro reserva - Argo Drive 1.0 - bem bom, por sinal); - 29/06/2018 - Retirada do carro na San Marino - S&S operante por três dias e novamente parou de funcionar. Agendei novo atendimento para sexta-feira (ontem, 06/07/2018). - 06/07/2018 - Atendimento agendado (San Marino Porto Alegre/RS) - deixei o carro das 10h às 15h e o Rogério (chefe da oficina) me disse que o scanner constatou (agora) uma "falha no sistema de injeção eletrônica", que ele, Rogério, havia mantido contato com a engenharia da Fiat e esta ainda não tinha informado qual seria a solução definitiva para o problema. Então erro foi "zerado" via software", simplesmente, porque era o que dava para fazer, e eu retirei o carro para que ele não ficasse parado na concessionária (e eu dependendo de carro reserva). Com o erro zerado via software, o carro saiu da concessionária com o S&S funcionando, mas o Rogério me disse que o problema não foi resolvido definitivamente, pode voltar a qualquer momento, pois não houve orientação da engenharia da Fiat sobre que procedimento deve ser adotado no caso (não sabem a solução, na real). Meu protocolo de atendimento segue aberto junto à Fiat e à concessionária e ficamos de manter contato na próxima segunda-feira para novo agendamento e (pelo amor de Deus!) uma solução definitiva. Algumas considerações: 1) Excelente atendimento da San Marino Porto Alegre (Cristiano Fischer). Tanto Mauro (recepção da oficina) , quanto Rogério (chefe da oficina) extremamente educados, atenciosos, cordiais e honestos. Não me deixaram sequer uma vez "no vácuo" sem informação ou quase pronto atendimento. Gilson, também da recepção, foi com quem tive contato nesta mais recente passagem. Foi bem menos extenso meu assunto com ele, mas pareceu também ser competente. Recomendo San Marino para quem é da região (não recomendo a Via Porto - me fez passar por "louco", por "cliente chato", etc. - e isso que eu paguei R$ 74.100 pelo meu carro LÁ); 2) Entendimento de quem sofre há um ano com isso: para mim está claro que o problema do meu carro é a bateria. O teste de bateria realizado na concessionária (que indica bateria com "boa saúde") não deve considerar que o Argo possui muita tecnologia (como S&S, chave presencial, luzes de cortesia, sensores crepuscular e de chuva, ar digital, etc), e isso demanda requisitos especiais (bem diferentes de uma bateria normal de um carro normal). Um desses requisitos é se manter com nível acima de 75%. O teste realizado nas concessionárias deve levar em conta outros parâmetros. O que parece claro para mim é que todos os erros eletrônicos do carro (os seis da revisão de 29/05/2018, bem como o atual relativo à injeção) ocorrem quando o nível de tensão da bateria cai abaixo de determinado limite. Daí a concessionária faz o teste "básico" de bateria, ele indica que ela está "ok" e eles deixam isso de lado. Passam, então, a tratar dos sintomas (achando que são o problema) e não da doença si (que não é diagnosticada por um exame insuficiente)! Grosso modo: a pessoa tosse e tem febre há semanas. Vai ao médico, que faz um exame clínico e dá um xarope e um antitérmico, porém a pessoa tem gripe A. Não vai se curar. Pode até melhorar eventualmente do sintoma, mas vai acabar piorando e morrendo. Ou a bateria do meu carro veio com defeito ou foi deteriorada pelas diversas cargas realizadas nas concessionárias Fiat (foram ao menos quatro) em um ano. Talvez deteriorada pelo fato de eu usar um carro com um "sumidor" de tensão há um ano - ar condicionado, conforme relato acima. Penso que assim que a bateria for substituída, todos problemas serão resolvidos. E a "não-troca" da bateria no meu carro não deve ser "má-vontade" da San Marino ou da Fiat, pois acabaram trocando equipamento bem mais caro no meu veículo do que este. Repito: parece que o teste realizado na bateria na concessionária é insuficiente para diagnosticar que o defeito está ali. Me disponho a ser "cobaia", se for o caso. Troquem, temporariamente, a bateria do meu carro por uma outra (do test drive da concessionária, por exemplo) e fazemos os testes de uso no dia-a-dia e nos scanners. Aposto que resolverá tudo. Neste ponto é importante destacar os relatos acima, de amigos que tiveram a bateria substituída em garantia por outras concessionárias Fiat do País (sendo a nova Moura ou Heliar) e que isso resolveu o problema. Bom, meu protocolo, como disse, segue aberto junto à Fiat e à San Marino Porto Alegre e vou mantendo vocês atualizados sobre os novos passos (me parecendo inevitável - a essa altura do campeonato - ao menos tentar substituir a bateria do veículo). Sei que estou cansando disso tudo. Repito, por fim, que em Porto Alegre e região, dos lugares a que fui, o melhor atendimento é da San Marino. Por enquanto é só. Se alguém leu tuuudo isso ou é muito compreensivo com meu problema ou passa pelo mesmo infortúnio! Oremos e vamos até o fim (que será positivo, obrigatoriamente!).

O meu tb é um S7 Edge e começou a apresentar o mesmo problema. A princípio estou pensando que é meu cabo (tb original) que deve estar falhando... Já testou com outro cabo? Eu ainda não testei.

Que bom que te livrou do problema, Luis Caza! Tomara que não tenha tido muito prejuízo... Eu vou minimizar ao máximo o prejuízo. Pelo que entendi o problema parece ser a bateria mesmo. Se eles não resolverem de vez e não quiserem desfazer o negócio administrativamente (dificilmente vão querer), vou acionar na Justiça mesmo, pois isso é inaceitável! Mesmo que demore, a atualização monetária e os juros vão minimizando a situação! Logo trago notícias pós novo atendimento!

Fiz novamente reclamação via site da Fiat. Aguardando contato para novo atendimento na concessionária. Já perdi a paciência. Comprei o meu Argo Precision AT6 em julho de 2017 e nunca funcionou, tanto que abri este tópico. Mantenho vocês informados sobre o andamento de minha solicitação! Se não der certo, acionarei na Justiça. Abraço!

Bom dia, Aderci. Eu criei este tópico, parece que eu e tu estamos na mesma situação, pois o meu é um PRECISION 1.8 AT6. Com mais ou menos mil quilômetros, abri chamado na Fiat (pelo site) e levei o carro na concessionária Via Porto de Porto Alegre (onde adquiri o carro). Eles ficaram com o Argo praticamente dois dias e aconteceu a mesma coisa que contigo: devolveram e funcionou por um dia só. Desde então não funcionou mais. Recentemente levei o veículo para os dois "recalls", oportunidade em que pretendia que fosse revisada a questão do Start & Stop, porém o funcionário disse que por ser dezembro a oficina estava muito cheia e ele demoraria para devolver o carro... Daí preferi agendar novamente. Fato é que não funciona de jeito nenhum. Não mexi em nada físico do carro, como sensor e etc (como alguns fizeram), nem vou fazê-lo. Vou reclamar de novo na Fiat, levar a outra concessionária, e se não for resolvido em 30 dias, exercerei meu direito de consumidor. Têm coisas que não adiantam. Comprei o carro em julho, paguei mais de SETENTA MIL REAIS e o sistema não funciona. Isso é um absurdo. Foi mais um desabafo do que um alento, Aderci... Mas pelo que vi, tu é o único em que a situação parece a mesma, por ter o carro 1.8 com câmbio automático. Mantenhamo-nos informados! Abraço.

Boa tarde! O meu Argo é um 1.8 Precision AT6. Estou achando o Sistema Start & Stop bem estranho... Parece que funciona "quando quer", não consegui ainda identificar quais as condições em que funciona mesmo... Mas quase nunca funciona... Li no manual as situações que inibem o funcionamento e, muitas vezes, ele não funciona e eu não percebo qual causa inibitória estaria agindo... Não aparece nenhum erro, em momento algum. Será que isso é normal? Comparando com um Cruze 2017, que funciona sempre que para o carro, parece que o Argo nem tem tal sistema... Obrigado pela atenção!