Fiat Cronos: primeiras impressões do sedã compacto

[jordan]

 

Sem celular, câmera ou filmadora. Foi assim nosso primeiro encontro com o Fiat Cronos. Não, não fomos roubados, mas essa era a condição para ver o próximo lançamento da FCA. Parece estranho chegar ao evento e no mesmo instante a marca revelar as primeiras imagens através da internet. De acordo com a marca italiana, o motivo do bloqueio foi para medir a reação dos jornalistas – e das pessoas no geral – à ausência de conectividade.

 

Hoje, num mundo altamente conectado, ficar sem acesso às redes sociais ou mesmo internet é algo impensável para alguns e a sensação de estar diante de um novo produto sem poder clica-lo ou descreve-lo em vídeo realmente é desconcertante. De qualquer forma, o que vimos do Fiat Cronos já foi o suficiente para ter impressões importantes do novo sedã compacto da marca italiana, que será feito na Argentina.

 

Com duas imagens oficiais reveladas, o Fiat Cronos se apresenta como um sedã compacto de fato e não um modelo que poderia ser confundido com um modelo maior, como é o caso do Volkswagen Virtus, que alguns chamam de “mini-Jetta”. A proposta da Fiat é de um modelo aparentemente menor. O modelo não teve as dimensões reveladas e nem havia qualquer indicativo (como um manual) sobre o assunto.

 

Visualmente, o Fiat Cronos não aparenta uma distância entre os eixos maior que os 2,53 m do Argo, com o qual compartilha muitos elementos. Se de fato tiver um acréscimo, este não deverá ser tão grande a ponto de alterar o espaço interior, como ocorre no Virtus em relação ao Polo 2018. A frente é muito expressiva, esportiva e atraente.

 

 

A grade com acabamento em preto brilhante possui grelha exclusiva, assim como um friso cromado horizontal, para dar um ar mais elegante. O para-choque tem um aspecto que reforça essa impressão, com um grande e vistoso cromado, bem como a reprodução dos elementos da grade na parte inferior. O protetor parece mais volumoso que no Argo, mas os faróis de neblina estão em posição mais próxima das extremidades. A moldura é em preto brilhante.

 

Os faróis duplos são escurecidos e possuem LEDs diurnos. O capô ganhou dois vincos pronunciados na frente, acompanhando a nova grade. O Fiat Cronos Precision 1.8 AT6 foi a versão mostrada pela marca. O logotipo da versão devidamente colocado nos para-lamas identificavam a opção, que segundo comentários, será a topo de linha. Não se fala em versão HGT. Também, nem é a proposta para um sedã, ainda mais este, que tenta conciliar esportividade e sobriedade num mesmo pacote.

 

Os retrovisores possuem repetidores de direção e são os mesmos do Argo, mas as maçanetas são cromadas. Na base das portas, um friso cromado para ampliar a impressão de um visual mais premium. As rodas de liga leve aro 17 polegadas – com pneus 205/45 R17 – tem um belo visual, mas um grande problema.

 

Elas são mais largas que a banda de rodagem dos pneus e, mesmo que não fossem, seu desenho é bem pronunciado para fora do corpo do pneu, o que provocará muitos danos caso o condutor não observe a guia durante estacionamento. Outro problema são os buracos, que provavelmente danificarão ainda mais essa roda.

 

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Na traseira, o Fiat Cronos tem um aspecto bom. As lanternas da versão Precision são totalmente em LED, mesclando feixes de luz como na Toro com diodos emissores de luz individuais. O conjunto é bem vistoso e cortado pela tampa do porta-malas, que é alta e curta, mas que não tem um friso cromado sobre a placa, por exemplo, solução vista em quase todo sedã com pretensões “premium”. A abertura é feita por dois botões do lado direito, um para destravamento geral do carro e outro apenas para a tampa.

 

O para-choque tem refletores e acabamento inspirado na grade dianteira, além de sensores de estacionamento. Há também câmera de ré sobre placa. No mais, o Fiat Cronos chama atenção pelas colunas C estreitas e a curva suave da base das janelas, criando um visual interessante. No geral, a primeira impressão do modelo é de um carro jovem e de pegada esportiva, mais do que um produto mais focado em famílias ou elegância.

 

Neste último caso, a Fiat só pôde acrescentar uma tonalidade marrom no revestimento central do painel, que é o mesmo do Fiat Argo. Além disso, o ambiente apresenta difusores de ar devidamente cromados, revestimentos escuros e um quadro de instrumentos com o grande display TFT entre os mostradores analógicos. O mesmo volante multifuncional com paddle shifts e comandos de mídia atrás da direção está presente.

 

A multimídia com Android Auto e Car Play também está presente, bem como as demais aplicações. Assim como no Argo, um porta-copos único. O painel conta ainda com botões do Start&Stop e do controle de tração e estabilidade. Igualmente, o banco do motorista tem apoio de braço retrátil e regulagem de altura. No teto, os espelhos dos para-sóis não possuem iluminação. Já o ar-condicionado é automático, como no Argo.

 

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A impressão do ambiente é a de se estar a bordo do Argo. Atrás, a principal dúvida em relação ao hatch compacto, era o espaço traseiro. Ele é o mesmo visto no Argo e bem menor que o apresentado pelo Virtus, com os joelhos bem próximos do encosto dianteiro. Por conta disso, fica a impressão de que a base é a mesma do Argo.

 

Os bancos da versão apresentada eram em tecido com padronagem interessante, tendo encosto traseiro bipartido com cinto de três pontos e apoio de cabeça ajustável também para o quinto passageiro. A altura interna não é muito boa, com a cabeça de uma pessoa de 1,85 m encostando no revestimento superior. Não há alto-falantes atrás do banco.

 

Talvez o motivo seja o espaço do porta-malas. De acordo com a Fiat, o Cronos tem mais de 521 litros, capacidade do bagageiro do Volkswagen Virtus. Pelo que pudemos observar, todos os espaços possíveis foram aproveitados, inclusive sob a cobertura atrás do banco traseiro – daí a suspeita sobre a ausência de alto-falantes – e nas laterais, sendo até mesmo aproveitado o espaço sob as lanternas.

 

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Os pescoços de ganso ficam livres, sem revestimentos. Não há prancha para separação de bagagem ou qualquer compartimento extra, além do estepe, que tem feltro nas laterais para reduzir o ruído e uma cobertura em carpete, que felizmente não é similar à do Uno. Para baixar a tampa, uma alça de tecido no lugar de um puxador, mas a tampa tem revestimento em carpete também, assim como todo o compartimento.

 

Equipado com motores Firefly 1.3 e E.torQ Evo 1.8, o Fiat Cronos deverá oferecer como opção transmissão automatizada GSR-Comfort no 1.3 e a Aisin automática de seis marchas no 1.8. A proposta de conteúdo nos pareceu similar à do Argo, tendo praticamente tudo o que pode ser adquirido no hatch. Desenhado por Peter Fassbender, chefe de design da FCA, o sedã já é um candidato à vaga no Top 20 dos mais vendidos. Difícil apostar o contrário. É bonito, tem bom porta-malas e conteúdo. Só falta um bom preço. O lançamento ocorrerá no início de 2018.

 

Evento a convite da Fiat.

 

[Fotos do interior ilustrativas]

 

Fonte: Notícias Automotivas