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Quais as cores dos fios da porta do lado esquerdo e direto que fez a ligação? Sabe dizer? Grato

O Fiat Argo é um dos hatches mais acessíveis e competitivos do mercado brasileiro para pessoas com deficiência (PCD). Em 2026, o modelo se destaca por oferecer descontos que chegam a mais de R$ 21 mil, combinando isenções fiscais e bônus de fábrica. Além disso, a Fiat mantém o programa Fiat Inclui, que orienta todo o processo de compra e documentação para o público PCD. Este guia reúne tudo o que você precisa saber para comprar um Argo PCD: quem tem direito, como solicitar as isenções, como funciona o processo e quais são os preços atualizados. Por que o Fiat Argo é uma excelente opção para PCD? O Argo se destaca por: Preços competitivos e descontos agressivos Baixo custo de manutenção Motores Firefly 1.0 e 1.3 reconhecidos pela economia Opções com câmbio manual ou CVT Programa oficial Fiat Inclui, com suporte completo ao comprador PCD Além disso, o Argo oferece boa altura livre do solo, espaço interno adequado e versões como a Trekking, que trazem visual aventureiro e suspensão mais robusta. Quem pode comprar um Fiat Argo com isenção PCD? Segundo a Fiat, têm direito às isenções: Pessoas com deficiência física; Pessoas com deficiência visual; Pessoas com deficiência mental severa ou profunda; Pessoas com autismo. Condutores e não condutores podem solicitar o benefício, desde que apresentem laudo médico emitido por profissionais credenciados pelo SUS ou DETRAN. Quais são as isenções disponíveis? As isenções variam conforme o tipo de deficiência e o estado, mas podem incluir: Isenção de IPI; Isenção de ICMS; Isenção de IOF (casos específicos); Isenção de IPVA; Isenção de rodízio municipal (onde houver). A Fiat destaca que condutores têm direito a todas as isenções, enquanto não condutores têm acesso a IPI, ICMS e rodízio. Passo a passo para comprar um Fiat Argo PCD CNH especial (para condutores) Emitida após avaliação médica no DETRAN ou CIRETRAN. Laudo médico Documento que comprova a deficiência e é necessário para solicitar isenções. Solicitação de isenção de IPI e IOF Feita online pelo portal SISEN. Escolha do veículo na concessionária Fiat O consultor PCD fornece carta com especificações do veículo. Solicitação de isenção de ICMS Realizada na Secretaria da Fazenda do estado. Compra do veículo Após aprovação das isenções. Solicitação de isenção de IPVA Também na Secretaria da Fazenda estadual. Preços Atualizados do Fiat Argo PCD (Fevereiro de 2026) Os preços abaixo foram divulgados pelo portal Mundo do Automóvel para PCD em fevereiro de 2026 e confirmados por consultores Fiat. Preços do Fiat Argo PCD (2026) Esses valores podem variar conforme o estado devido às alíquotas de ICMS. Motorização e Equipamentos O Argo oferece duas motorizações: 1.0 Firefly — econômico e ideal para uso urbano 1.3 Firefly — até 107 cv, com câmbio manual ou CVT, excelente equilíbrio entre desempenho e consumo Itens de série incluem: Direção elétrica; Ar-condicionado; Controle de tração e estabilidade; Assistente de partida em rampa; Multimídia de 7" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio (versões 1.3). A versão Trekking adiciona: Suspensão elevada; Apliques aventureiros; Rodas exclusivas; DRL e faróis com assinatura LED. Vale a pena comprar o Fiat Argo PCD? Sim — especialmente nas versões 1.3 CVT, que oferecem os maiores descontos e um conjunto mecânico muito equilibrado. O Argo é econômico, robusto, confortável e tem um dos melhores custos-benefícios entre os hatches PCD em 2026. Além disso, o programa Fiat Inclui facilita todo o processo, desde o laudo até a entrega do veículo.

Fiat Argo 2026 Fiat Argo 1.0 Firefly Manual Motor: 1.0 Firefly 3 cilindros Potência: 77 cv Torque: 10,9 kgfm Câmbio: Manual de 5 marchas Conteúdo da versão Direção elétrica progressiva Ar-condicionado Vidros dianteiros elétricos Travas elétricas Computador de bordo Rodas de aço 14" com calotas Preparação para rádio (4 alto-falantes + antena) Limpador e lavador traseiro Aerofólio traseiro na cor do veículo Preço de tabela R$ 84.990 (valor médio de mercado para MY 2024) Opcionais e preços A versão não possui pacotes opcionais pagos, sendo oferecida apenas com pintura sólida de série. Fiat Argo Drive 1.0 Manual Motor: 1.0 Firefly Potência: 77 cv Torque: 10,9 kgfm Câmbio: Manual de 5 marchas Conteúdo da versão Inclui tudo da versão 1.0, acrescentando: Central multimídia Uconnect 7" Android Auto e Apple CarPlay Volante multifuncional Banco do motorista com regulagem de altura Rodas de aço 15" com calotas Retrovisores elétricos com setas integradas Preço de tabela R$ 89.990 Opcionais e preços Pintura metálica: R$ 2.200 Pintura perolizada: R$ 2.500 Kit Stile (rodas liga leve + detalhes escurecidos): R$ 2.900 Fiat Argo Trekking 1.3 Manual Motor: 1.3 Firefly Potência: 109 cv Torque: 14,2 kgfm Câmbio: Manual de 5 marchas Conteúdo da versão Inclui tudo da Drive, acrescentando: Altura elevada da suspensão Rodas de liga leve 15" com pneus de uso misto Adesivos Trekking Barras de teto Controle de tração e estabilidade Assistente de partida em rampa Piloto automático Acabamento interno exclusivo Preço de tabela R$ 98.990 Opcionais e preços Pintura metálica: R$ 2.200 Pintura perolizada: R$ 2.500 Rodas de liga leve 16": R$ 1.800 Fiat Argo Drive 1.3 CVT Motor: 1.3 Firefly Potência: 107 cv Torque: 13,7 kgfm Câmbio: Automático CVT (simula 7 marchas) Conteúdo da versão Inclui tudo da Drive 1.0, acrescentando: Câmbio CVT Piloto automático Controle de tração e estabilidade Assistente de partida em rampa Rodas de aço 15" Preço de tabela R$ 99.990 Opcionais e preços Pintura metálica: R$ 2.200 Pintura perolizada: R$ 2.500 Rodas de liga leve 15": R$ 1.500 Fiat Argo Trekking 1.3 CVT Motor: 1.3 Firefly Potência: 107 cv Torque: 13,7 kgfm Câmbio: Automático CVT Conteúdo da versão Inclui tudo da Trekking manual, acrescentando: Câmbio CVT Modo Sport Rodas de liga leve 15" Acabamento interno escurecido Preço de tabela R$ 104.990 Opcionais e preços Pintura metálica: R$ 2.200 Pintura perolizada: R$ 2.500 Rodas de liga leve 16": R$ 1.800

Fiat Argo hoje — resumo rápido de preços e versões A linha Fiat Argo 2026 atende perfis que vão do comprador que busca o menor custo de aquisição até quem quer mais conforto, desempenho e visual aventureiro. As principais versões são Argo 1.0 (entrada), Argo Drive 1.0, Argo Drive 1.3 CVT e Argo Trekking 1.3 CVT. A Argo 1.0 é a versão de entrada, equipada com motor 1.0 Firefly de três cilindros e câmbio manual de cinco marchas. Oferece itens básicos de segurança e conforto, como airbags frontais, ar‑condicionado, direção elétrica e computador de bordo, sendo indicada para quem prioriza custo inicial e operação econômica. A Argo Drive 1.0 mantém o motor 1.0 e o câmbio manual, mas acrescenta conectividade e acabamento superior: central multimídia Uconnect de 7 polegadas com Apple CarPlay/Android Auto, regulagem de altura do banco do motorista e rodas aro 15. Essa versão costuma ser o ponto de equilíbrio entre preço e conteúdo para uso urbano. A Argo Drive 1.3 CVT traz o motor 1.3 Firefly de quatro cilindros e o câmbio CVT com sete marchas simuladas, oferecendo mais torque e conforto em trechos rodoviários. Além da central multimídia e dos itens de conveniência, essa versão é indicada para quem faz viagens frequentes ou busca retomadas mais seguras em ultrapassagens. A Argo Trekking 1.3 CVT é o topo de linha com apelo aventureiro: motor 1.3 com CVT, suspensão levemente elevada, rack de teto e acabamento exclusivo que reforça presença visual. Reúne os itens de conforto e conectividade das versões Drive com um pacote estético e de equipamentos mais completo. Quando o Argo foi lançado O Fiat Argo foi lançado no Brasil em 31 de maio de 2017, com a missão de substituir modelos como Palio e Punto e ocupar o segmento de hatches compactos com acabamento e conteúdo mais refinados. Motorizações disponíveis (o que equipa a linha atual) 1.0 Firefly (3 cilindros) — motor de entrada, voltado ao uso urbano, com potência na faixa de 71–75 cv dependendo do combustível; câmbio manual de 5 marchas nas versões 1.0. 1.3 Firefly (4 cilindros) — opção mais equilibrada entre desempenho e consumo, com cerca de 98 cv (gasolina) / 107 cv (etanol); disponível com manual 5 marchas ou CVT com 7 marchas simuladas nas versões Drive/Trekking. Observação técnica sobre distribuição Os motores Firefly que equipam o Argo utilizam corrente metálica de comando, não correia dentada banhada a óleo. Isso reduz a necessidade de troca preventiva do sistema de distribuição. Versões do Argo: da mais barata à mais completa (linha 2026) Argo 1.0 MT — versão de entrada, pacote básico com itens de segurança essenciais e ar‑condicionado; preço inicial: R$ 90.990. Argo Drive 1.0 MT — adiciona central multimídia Uconnect 7", espelhamento sem fio, rodas aro 15 e regulagem de altura do banco do motorista; preço aproximado: R$ 92.990. Argo Drive 1.3 CVT — motor 1.3 com câmbio CVT, mais conforto e desempenho para estrada; preço aproximado: R$ 102.990. Argo Trekking 1.3 CVT — versão de apelo aventureiro e topo de linha na gama 2026, com suspensão levemente elevada, rack de teto e acabamento exclusivo; preço aproximado: R$ 106.990. Mais barata: Argo 1.0 MT. Mais completa/topo de linha: Trekking 1.3 CVT. Câmbio: quais versões são automáticas e quais são manuais Manual 5 marchas — presente nas versões 1.0 e disponível também em configurações 1.3 manuais. Automático (CVT, 7 marchas simuladas) — oferecido nas versões Drive 1.3 CVT e Trekking 1.3 CVT; é a opção automática da linha atual. Qual versão do Argo comprar — melhor relação custo‑benefício Melhor custo‑benefício para uso urbano: Argo Drive 1.0 MT — combina preço acessível, central multimídia com espelhamento sem fio e consumo econômico do motor 1.0; ideal para quem roda majoritariamente na cidade e prioriza baixo custo de aquisição e operação. Se você faz muitas viagens/rodovia ou precisa de retomadas mais seguras: Drive 1.3 CVT — oferece mais fôlego e conforto com câmbio automático, mas tem custo de aquisição e consumo levemente maiores. Fatores a considerar antes da compra: consumo real no seu perfil, custo do seguro, preço das revisões na sua região e eventual desvalorização (consulte FIPE para valores de mercado). Comparativo entre Argo Drive 1.0 vs Chevrolet Onix 1.0 (atributos mais relevantes) Análise: o Argo costuma oferecer acabamento percebido melhor e porta‑malas maior; o Onix leva vantagem em algumas versões por eficiência e pacote de segurança/tecnologia. A escolha depende de prioridades: espaço e acabamento (Argo) vs eficiência e recursos em versões específicas (Onix). O Argo tem correia banhada a óleo? Não. Os motores Firefly usados no Argo empregam corrente de comando metálica, não correia dentada banhada a óleo. A Stellantis tem migrado para os Firefly (com corrente) em resposta a problemas observados em motores com correia banhada a óleo de outras famílias. Isso significa menor risco de falhas típicas associadas à correia banhada a óleo e menos manutenção preventiva nesse item. Fiat Argo é bom para rodar como Uber? Aceitação nas plataformas: o Argo é elegível para categorias como UberX e, dependendo do ano‑modelo e regras locais, pode atender requisitos de Uber Comfort; não é opção para categorias de luxo. Pontos positivos para motorista de aplicativo: consumo competitivo nas versões 1.0; porta‑malas de 300 L adequado para bagagens; manutenção com peças amplamente disponíveis; conforto razoável para passageiros. Pontos de atenção: se você roda muitas horas/dia e busca máxima economia, comparar o custo por km entre o Argo 1.0 e concorrentes (Onix 1.0 turbo, HB20, etc.) é essencial; para trajetos com passageiros e bagagem frequente, o 1.3 CVT oferece mais conforto, porém com consumo maior. Resumo prático: o Argo Drive 1.0 é uma escolha sólida para UberX em muitas cidades por equilibrar custo de compra, consumo e conforto; o 1.3 CVT é indicado para quem prioriza desempenho e conforto em viagens longas. Custos e manutenção (pontos relevantes antes da compra) Despesas previsíveis: revisões periódicas com valores tabelados pela Fiat; seguro e IPVA variam por perfil e estado; consulte FIPE para estimativa de desvalorização e preço de mercado. Manutenção do sistema de distribuição: por usar corrente, o Argo não exige troca periódica de correia dentada — o cuidado principal é manter trocas de óleo e filtros em dia para preservar tensores e corrente. Tabela comparativa de custos estimados — perfil: 200 km/dia × 22 dias/mês = 4.400 km/mês Fontes e premissas usadas Consumo: médias reais e tabelas por versão (1.0: cidade ~13,6 / estrada ~14,5 km/l; 1.3 CVT: cidade ~12,8 / estrada ~14,3 km/l). Para o cálculo usei 60% rodagem urbana e 40% rodoviária para obter os consumos médios aplicados. Preço do combustível: gasolina média nacional usada R$ 6,45/L (fev/2026). Preços de tabela dos modelos: Argo Drive 1.0 ≈ R$ 92.990; Argo Drive 1.3 CVT ≈ R$ 100.990 (valores de linha 2026 usados para IPVA). Seguro: médias de mercado 2026 por versão; usei valores representativos (Drive 1.0 ≈ R$ 2.400/ano; Drive 1.3 ≈ R$ 3.300/ano). Valores variam por perfil e CEP. Revisões: tabela de revisão programada Fiat e estimativa média anual (média ~R$ 320/ano para os primeiros anos). Resumindo: Diferença mensal: o Argo Drive 1.0 sai cerca de R$ 193/mês mais barato que o Drive 1.3 CVT no perfil de 4.400 km/mês (principal impacto: seguro + IPVA + combustível). Para motorista de aplicativo (Uber): essa diferença se acumula rapidamente — R$ 193 × 12 = R$ 2.316/ano — o que pode justificar optar pelo 1.0 se a prioridade for reduzir custo por km. O 1.3 CVT compensa em conforto, retomadas e menor fadiga em viagens longas, mas custa mais para operar. Sensibilidades importantes: se você abastece majoritariamente com etanol, se o preço do combustível na sua cidade for diferente da média nacional, ou se seu perfil de condução for mais rodoviário (maior % estrada), os números mudam — o 1.3 tende a “encostar” no 1.0 em consumo em trechos longos, mas o seguro e IPVA continuam maiores.

Amigo é bom dreno da água do ar condicionado um cano que fica no pé do passageiro tira ele e limpa provavelmente está entupido.

Oi, amigo. Conseguiu descobrir o que era? Meu argo drive 2017/2018 apresentou por duas vezes piscadas na multimidia e no painel ao mesmo tempo, e estou tentando descobrir do que se trata, pois não houve falha/interrupção na música, ar condicionado, tampouco na dirigibilidade na ocasião. Era ao entardecer, como comprei ele usado agora, não sei de todas as funções que possui, na hora imaginei que poderia ser um aviso para ligar os faróis (pois estava a escurecendo um pouco e eu estava com eles apagados), mas agora não sei, pois pelo que verifiquei, não existe essa função.

A linguagem dessa versão é em portugues?

Boa Noite Senhores, Conseguem me ajudar, preciso atualizar a minha central multimidia. Porem não consigo encontrar o software, alguem possui o arquivo atualizado. Meu carro é um cronos driver gsr 1.3 ano 2019.

Estou com meu argo parado Apareceu,no painel start stop não desponivel verificar motor e o carro não da partida não é bateria Não é sensor do pedal

Olá pessoal, Desde que comprei meu ARGO HGT 1.8, sempre quando estava em giro alto, reduzia e na retomada vinha um barulho por trás do painel, algo parecido com plástico tremendo. Depois de 1 mês com o carro e várias gambiarras, resolvi com espuma de piscina pra calçar as mangueiras e dentro do tubo onde as magueiras segue, coloquei aqueles cobertores isolantes, preenchi tudo pra não deixar passar ar e o barulho parou. Ou seja, com um pedaço de espuma e um pedaço de coberta velha resolvi um problema que os engenheiros da FIAT não deram conta. Se precisarem de mais detalhes só chmar, pois sei como o barulho incomoda e sendo uma nave.

Tenho um Argo 2023 e tenho o mesmo problema. Depois que o carro ficou parado na chuva e vou sair com ele, quando acelera ou freia entra agua, pingando nos pés do motorista e passageiro, A primeira vez que foi na consessionaria falaram que era o dreno, mas o problema continuou e sempre cuidei para manter limpo, resumindo esta entrando agua mesmo com os drenos limpos.

Eu fiz senhores funciona.

A direção no meu Argo Drive 1.0 2023, perde o ponto de referência zero do volante, por exemplo se eu subir um morro que possui uma curva forte para um dos lados, ao manter o volante parado em um certo ângulo ele depois não volta a ficar parado no estado zero alinhado, ele fica tentando deixar um pouco desalinhado pro lado que eu virei, isso some depois de um tempo de carro desligado, tbm já notei que ao segurar o volante estático reto forçando a posição zero e acelerar ele volta ao estado zero correto, mas não consigo repetir isso sempre, foi uma ou outra vez ou coincidência, não sei ao certo, já foi tentado alinhamento, geometria, zerar o ângulo do volante, em oficinas e tbm foi levado na concessionária, mas simplesmente eles zeraram o ângulo igual a oficina fez provavelmente e me disseram que depende o ângulo da estrada, mas não tem lógica nenhuma, depende o dia e o jeito que eu dirijo se eu evito fazer curvas que causam o problema eu sigo em trechos com o volante reto e se acontecer o problema eu passo pelo mesmo trajeto com o volante puxando o carro pro lado, é nítido o problema, é sútil mas incomoda bastante pois o volante fica lutando contra você.

LEMBRANDO AMIGO, VC PRECISA FAZER ATIVAÇÃO VIA SCANNER E COMO VC USA O KIT UNIVERSAL, SE FOR O BOTAO NO LUGAR DO PORTA CARTEIRA, PRECISA FAZER UMAS ADAPTAÇÕES NO BOTÃO PARA FUNCIONAR, COMO NO MEU CASO

tá aí meu número, qualquer coisa me chama pra tirar dúvida.

Ha tá entendi vou tentar instalar assim

exato.. no meu era universal tbm, inclusive instalado pela concessionária, num carro zero km... eu tirei praticamente todo o chicote, com fusível e tudo mais.. e ficou dois fios apenas para cada milha, um positivo, ligado na BCM, e outro, negativo, ligado na carcaça do carro.

E que no meu foi instalado um kit de farol universal, aí no caso seria só conectar os dois fios positivos do ferol na central BCM e isso

vc precisa conectar cada fio da milha na central (BCM), sao dois.. dois pinos no chicote da BCM, seguir o esquema elétrico pra facilitar e a segunda coisa é ativar na BCM, via conector OBD, a opção de cornering light.. fazendo isso vai aparecer na tua multimidia a opcao de ligar ou desligar o cornering.. acima Jonas colocou o esquema elétrico, mas se nao achar te mando

Olá será que você poderia me auxiliar nessa parte, estou tentando instalar no meu carro mais estou tendo alguns problemas

Tenho um Cronos 2023/24, e desde que comprei, percebi um rangido como se fosse no assento do banco traseiro. Levei na Concessionária e não descobriram. Até hj esse barulho não consegui descobrir.

TOP AMIGÃO TAMBEM CONSEGUI, BEM UTIL

Conseguir instalar e ativar o sensor de temperatura original direto na central apareceu no painel e na multimdia Dúvidas segue o vídeo https://youtube.com/shorts/-9eY1BNuhnU?si=csJOpIFJ7Jvv3IlS

Boa tarde senhores (as). Ainda em 2025 comecei a ter estes mesmos problemas. Vez ou outra na semana, a direção fica dura, não volta normalmente ao fazer uma curva. Simplesmente o volante parece que está sem a suavidade da direção elétrica. Muito ruim isto. Começou a acontecer comigo por volta de uns 40 dias. Não consegui entender ainda quando isto dá sinais, simplesmente ele decide e faz ao ligar o carro já se percebe. Bateria do carro é nova, manutenção em dia tudo OK, normal. Só vi falando sobre a questão dos pneus, posso me atentar a este detalhe. Eu mudei de 32 para 35 PSI, quando bem carregado. E dei o reset no computador de bordo. Talvez seja um mal entendimento do comando, devido a calibração fora? Não acredito muito nesta hipótese, pois como disse, é vez ou outra que acontece, e não sempre rs. Mas enche a paciência. Alguém ainda com a direção elétrica dura em pleno 2025? Lembrando que meu Argo : 2018 1.3 Drive 60K KM