Heitor Guilherme

Bom dia, tenho um argo 1.8 AT6, o meu tem esse mesmo problema .

Bom dia , tenho um argo 1.8 AT6 , percebo que quando o carro torce a carroceria e eu vou dar ré , escuto também uns creck na suspensão, inclusive com a roda virada . Isso está me parecendo que tem em vários argos daqui do clube.

Boa noite , eu tive a ajuda do RLCASARIN para resolver o problema do meu start stop, e já se passaram quase 3 meses e ainda tá atuando . Qualquer dúvida estarei aqui tb para auxiliar .

Moro em santo André - SP , percursos curtos, MT subida , semafaros ele tá fazendo uns 7 até 7,5 gasolina e uns 5 álcool , isso cidade . Se vc rodar a 60 km/h e parar somente em semafaros , mas desenvolver essa velocidade cheguei a fazer 9 na gasolina e quase 7 álcool . Estrada já é mais fácil de medir , álcool já cheguei a 12 km/ l andando uns 80 km/h e 10 km/l andando a 120 km/h Já na gasolina em estrada fiz média de quase 16 km/l andando uns 80 e 13,5 andando a 120 km/h

Boa tarde Depois de dias fazendo testes e calibração do sensor IBS e nada do Start Stop Funcionar parti para outro procedimento . Com a ajuda do nosso amigo do clube RLCASARIN depois de quase 1 ano com problemas no SS e levar o carro umas 12 vezes na concessionária finalmente achei o problema. Ele me auxiliou e fiz uma carga lenta na minha bateria ( Moura de 60 Ah) , arrumei um carregador emprestado para isso, fiz 2 cargas lentas ( 2 a 3 ah ) de 24 horas, dando um descanso de 1 dia entre as cargas. Fiz a calibração do sensor ibs, uma vez instalada na bateria, não soltei mais ,liguei o carro por 10 min , e deixei a noite descansar , no dia seguinte usei o carro normalmente e logo após o motor esquentar um pouco o sistema atuou . Já são 6 dias o SS funcionando conforme especificado no manual . Agora irei dar mais duas cargas lentas de 24 horas para realmente deixar a bateria com carga total novamente e usar o carro. Fecho esse tópico , com a ajuda do nosso amigo ficou constatado que o problema da maioria dos SS principalmente em motor 1.8 é por causa da bateria ( carga baixa)

Dúvidas eu tenho um monte, vc já percebeu ersrsrsrsr O seu número eu não tenho , aparece aqui no fórum? Senão vc me passa eu vou te add sim . E desde já agradeço todo o suporte.

2- Se a corrente aumentou durante a carga é porquê a bateria esta parcialmente descarregada então ela vai puxar a corrente liberada pelo carregador. Então , isso é realmente uma prova que a minha bateria está com carga baixa , as vezes subia do nada o ponteiro, as vezes descia mt no começo da carga. Desliguei o carregador as 13 horas, bateria descansando agora , provável que eu consiga colocar no carro somente quarta depois das 18:00, tem problema? Acha bom eu dar mais carga lenta? ou esperar? Eu não tirei o ibs do negativo, porém soltei o plug dele, precisarei calibrar ele novamente? Boa tarde Só me explica uma coisa , quando vc disse da carga que ficou quase 1 amperes com 5 estalos no botão , isso é um sinal que a bateria recarregou? Porque quando comecei, 4 estalos já tava quase no 10, quando colocava 5 até passava . Outra coisa, por ter ficado no 1, 2 amperes mais ou menos ( porque no visor ali é mt ruim de ver , o 0 a 10 é mt pequeno o espaço , 24 horas foi pouco? Vc acha que eu tenho que deixar mais 3 dias? O meu carregador não acende uma luz dizendo, está carregada. Com um multímetro consigo ter uma ideia? Apesar que deve dá 12,8 Volts.

Bom dia 1 - Se a corrente aumentou durante a carga é porquê a bateria esta parcialmente descarregada então ela vai puxar a corrente liberada pelo carregador. - Sim, nos primeiros 30 minutos foi bem difícil deixar nos 3 amperes, tanto é q acabei deixando nos 7 mais ou menos. 3- Quando o ponteiro bateu quase 10 amperes (ao me ver estava nuns ) vc estava em regime de carga rápida com tempo de umas 3 horas em media Sim , como especificado no carregador, como eu não sabia como deixar acabou ficando mais ou menos, 6,7 amperes das 13 horas até as 18:00 , 5 horas , isso pode ter prejudicado a bateria? As 18 horas eu baixei para quase 0 , se não me engano foi a última postagem que fiz ontem, uns 5 estalos no potenciômetro. 4- Se vc deixar na posição 4 considere o tempo de carga = 10 a 11 horas Acabou ficando na posição 5, mas o ponteiro ta bem no 0 ou 1 , próximo disso, minha bateria ainda está ligada, vou tirar do carregador as 13 horas de hoje. 5- Se vc deixar em posições inferiores vc não verá realmente o ponteiro se deslocar, pois a escala de leitura do amperímetro é grande. Veja que de 0 a 10 o espaço é muito pequeno, então para vc notar uns 3 amperes ali fica um pouco difícil, visto que ele é analógico Sim, realmente ficou difícil 8- na condição que vc mostra na ultima foto, pode deixar tranquilo que não vai estragar. O que não pode e ficar com corrente alta (acima de 7A por mais de 6 horas) Ficou 5 horas nos 7 amperes , o restante eu baixei pra 1 amperes . 9- como vc esta inseguro, faça como no item 4... veja se depois de um bom tempo a corrente no amperímetro cai... se o carregador for chaveado, vc notara que o valor irá cair e se estabilizar num patamar próximo de zero indicando que a bateria estará 100% carregada Depois que eu deixei em 1 amperes ele se manteve por horas e está até agora 10- sobre o borbulhamento, indica que esta ocorrendo a transferência de íons Eu imaginei que seria algo do tipo, que a carga estaria funcionando. 11- cm te disse, se ela não esquentar... pode jogar fora ou a corrente é muito baixa. O que não é o caso. Ou seja esta dentro do previsto. Ela esquentou na carga, como vc disse, como um carregador de celular, nada com temperatura alta. 12- se vc quiser para se sentir seguro faça a carga em 2 etapas.... 8 a 10 horas, deixa descansar a noite o no outro dia de mais outra carga . Fiz ela em 24 horas mesmo, as 5 primeiras horas foram em 7 amperes o restante em 1 amper , vai estar terminando hoje as 13 horas.

Boa tarde Depois de 5 horas de carga , reparei q o ponteiro subiu quase no 10 , dente tá uns 7,8 amperes, eu baixei no potenciômetro, daí um q desço já vai quase no 0 (zero). Fui mexendo, na metade do potenciômetro agora tá assim, fotos em anexo. A bateria está morna e eu escuto borbulhar dentro dela. Se ficar perto do 10 e eu deixar 24 horas estrago a bateria? Uma vez q no aparelho de carregamento diz, 10 amperes, 3 horas de carga lenta.

Olha como subiu , sozinho tá subindo , estava mais para baixo .

Boa tarde, coloquei agora, nos 3 amperes mais ou menos, girei o botão até dar 2 stalos ,parece q tá no zero, mas não está, ele fica mexendo um pouco, se eu girar mais um , passa dos 10 ( 3 stalos) , vou anexar fotos pra vc ver . 5 minutos de carga esses 3 com 2 stalos no botão já caiu pra zero, girei mais 2 , subiu de novo, tá oscilando bastante , agora pra ficar no 10, de 6 a 7 stalos no botão, deixei com 5 stalos, tá abaixo de 10. Porém não conseguirei ficar acompanhando .

Bom dia Eu testei o carregador em uma bateria normal, sem ser EFB , funcionou, porém desliguei com medo de deixar a madrugada TD ligada. Esse carregador é de 50 amperes( me corrija se eu estiver errado) , não tem problema eu usar ele em uma bateria EFB start stop e cca 550, uma vez q ele é antigo ? Não teria q ser um recarregador Flutuante? Eu vi q tem diferentes tipos de carregadores . Teria problema largar ligado por 24 horas? Não tem perigo de esquentar a bateria e eu estragar a mesma ? Ainda mais ela ali no carro,dar um curto? Melhor eu observar? Se for observar não consigo 24 horas rs. Como saberei q a bateria recarregou 100%?q passou dos 75%? O carregador acende um led? Não corre o risco dele dar carga a mais? Desculpe tantas perguntas, é q sou leigo no assunto e mais uma vez obrigado pela ajuda. Start Stop 30 dias sem funcionar . Em anexo onde ligarei os cabos do carregador , soltarei o negativo .

Bom dia Desculpe a demora para responder , eu tenho um carregador aqui no meu serviço, vou pegar emprestado, vc poderia me ajudar como deixar a carga lenta? vou anexar a foto dele pra vc ver. Com relação a concessionária ainda não me ligaram para o engenheiro ver o carro , quer saber ? Eu estou de saco cheio da fiat, levar o carro 10 vezes e vai e volta . Tomara que eu de a carga e o sistema volte a atuar.

Boa Tarde, todos já sabemos que o grande problema do Start Stop do Argo/Cronos 1.8 AT6 está na bateria, pelo menos comigo seria isso. Eu tive a oportunidade de ver a bateria do Renegate 1.8 AT6 ( mesmo motor do argo), porém ele usa uma bateria de 72 Ah contra uma de 60 Ah do argo, a amperagem 620 do renegate contra 320 do argo e me parece que o start stop funciona melhor no jeep . Vcs acham que a fiat deveria usar essa bateria no argo? Solucionaria o problema do Stert Stop?

Bom dia Estou em contato com a Fiat TB, mas infelizmente eles estão me decepcionando, 10 vezes o carro levei , e lá funciona , comigo não, mas funciona daquele jeito q eu te falei, carro fica ligado e tal. Então, TB acho q é a bateria, eu tenho quem me arruma um carregador , não tem perido eu queimar algo no carro soltando só o polo negativo? Solta por aquele botão né? Eu vou mandar a foto do carregador pra vc ver se serve.

Boa noite Então , ainda estou sem funcionar o SS , estou rodando uma média de 10 km por dia, uns 20 min com o carro ligado. Meu start stop tem mais de 2 semanas que não funciona. Obrigado por perguntar, eu vou lhe informando . Com relação a Fiat, ainda não ligaram remarcando pra levar o carro . Dizem que estão acompanhando, Acredito q estão com descaso viu .

Bom dia Realmente concordo com você de estar 75%, o ponto que eu não entendo é demorar tanto para chegar nesse valor, não chega nunca, até falei com vc que fiquei com o carro ligado 7 horas voltando de minas e nada de start stop funcionar. Então com relação a reserva não , ele ta sempre cheio, pois encho o tanque 1 vez por mês. Eu estou andando no álcool , mas aquela viagem que fiz pra minas em dezembro só usei gasolina, e o carro ficou 7 horas ligado e nada start stop. Uma coisa que eu não entendo, essa % que a fábrica estipulou não tem nada a ver com o CCA da bateria? Eu levei na Moura para medir a carga da bateria estava com CCA 650, e minha bateria o CCA é 550, estava até a mais, e fui informado que minha bateria está com vida útil 98%, até apareceu no aparelho "BATERIA BOA, NÃO NECESSITA TROCA". Esses valores em % só se consegue ver no Scanner da Mopar , então como saber se realmente a bateria ta boa ou não se nem no painel do carro tem essas informaçoes a não ser a voltagem . Eu pedi a troca da bateria na concessionária, me alegaram que a bateria ta ótima. Como assim tá ótima? Se o SS demora entrar sempre pq está abaixo dos 75% , e eu nunca sei se está chegando nos 75 ou se nem saiu do lugar , deveria ter algo mostrando no painel, ( eu sei porque dizem que está boa, pois o CCA está 650 e vida útil da bateria 98%) . Com essas informaçoes consegue chegar a alguma conclusão? Outro ponto é estar sempre mais de 14 Volts com o carro ligado e mais de 12 volts lesligado

Boa tarde Então , depois do que vc me passou eu andei com o carro sexta, sábado, ontem e hoje. Na sexta sai do serviço, carro ligado uns 20 min, desligado umas 7 horas, depois mais uns 15 min, desligado a noite toda ( mais ou menos umas 10 horas desligado ). No sábado uns 30 min ligado , desligado umas 2 horas, depois mais uns 20 min ligado e 10 horas desligado. No domingo uns 20 min ligado e umas 9 horas desligado, depois mais uns 20 min ligado e depois umas 15 horas desligado ( em casa a noite de um dia para o outro ) Hj o carro ficou ligado das 14 as 15 horas, depois desligado meia hora, usei mais 30 min , desliguei mais 30 e usei mais 30 min. O meu start stop até agora não funcionou . O q vc acha q está acontecendo? A Fiat me ligou estão encaminhando um engenheiro pra ver o carro . Será q é bateria? Essa carga não chega nos 76% nunca .

Bom dia Eu vou buscar o carro meio dia , dai no trajeto eu desligo e ligo 2 vezes , e vou te mantendo informado. Tira uma dúvida pra mim, a bateria start stop usa o mesmo carregador de uma bateria normal? O fato de ser carga lenta é somente porque ela fica mais horas carregando? O ajuste da corrente como seria? Testeira o carro , andei 1 km e desliguei, foram 3 min ligado, depois mais uns 7 ligado , não entrou o start stop, desligue novamente e liguei , agora ele ficara 4 horas desligado , usarei mais uns 20 min hj com transito .

Bom dia... Eu comecei a fazer o que me instruiu , se não resolver , tentarei arrumar um carregador e aprender como carregar ( nunca fiz isso com carregador de carga lenta), somente carregador com lampada. Bom, as 21:00 do dia 30 de janeiro (quinta feira) eu soltei o cabo de serviço e o do sensor, e com uma chave 10 tirei o sensor IBS do carro, deixei descansar por 2 horas . As 23:00 coloquei ele novamente no carro , apertando com a chave 10 e ligando os 2 cabos novamente. Liguei o carro por 10 minutos ( a ventoinha até ligou ) , desliguei e agora esta lá descansando . Hj dia 31/01 ( sexta feira ) , ligarei o carro por 10 minutos as 7:40 da manha ( estou escrevendo assim pq é o q farei amanha nessa segunda parte), ficara ligado por 10 minutos. Vou trabalhar com outro carro pra deixar ele descansar por 4 horas . Mais ou menos meio dia vou em casa e busco o Argo para testar , como VC disse pode ser que demore uns 2 dias ainda. Fiz certo? Ou errei em algum processo? Depois q eu buscar meu percurso sera em tempo ate o serviço 10 min ligado, no serviço umas 5 horas lá desligado. De lá vou pra casa da minha namorada, uns 20 minutos de percurso, dai vai ficar desligado umas 7 horas . Pra voltar uns 20 min . Sera esse o meu percurso . Mais uma vez agradeço por todo o suporte . Em anexo a foto do sensor fora

Eu vou fazer sim, dai eu te passo o que aconteceu , é bom também para a gente ajudar o pessoal que está com problema no Start Stop , eu tenho um video que eu fiz , vou deixar o link para vc ver , tem uns comentários embaixo de outras pessoas que estão com o mesmo problema. Se puder assistir, é exatamente isso que está acontecendo.

Bom dia Então, o grande teste no carro realmente está com o consumidor, e as montadoras não estão preparadas para resolver ... Sobre o meu Start Stop ele não voltou mais a funcionar, já tem mais de 1 semana que ele não ativa , eu não usei o carro 2 dias , mas rodei nesses 5 dias uns 40 Km , se eu soltar o cabo do sensor ibs ele funciona, levando a crer que a minha bateria está com carga baixa ou o sensor descalibrado como vc me disse. Agradeço pelas respostas e pela ajuda que está tendo comigo .

Bom dia Na sexta feira a concessionária me ligou desmarcando, pois alegaram que o engenheiro não pode vim , irão remarcar uma nova data , ontem a fiat ( fábrica) ligou para saber se eu levei o carro, ai expliquei o ocorrido. Por enquanto sem nenhuma novidade . Dependendo como for, vou fazer o procedimento que me explicou.

Boa tarde, primeiramente obrigado por toda ajuda e suporte. Então o para choque foi em agosto do ano passado , tinha deixado o carro para verem o start stop, a primeira vez que ele apresentou problema. Quando fui buscar o carro , olhei ele todo, inclusive embaixo, ele não tinha nenhum ralado porque eu tomo o maior cuidado nas valetas , dai estava esse absurdo, um carro com 9 meses de uso fizeram isso, um carro q estava com 6000 km. Eu exigi um para choque novo de outro argo zero. Foi um dia td de stress , mas tiraram de outro argo ( vermelho alpine) e colocaram , tudo isso acompanhado por mim . Eles queriam retocar, eu dias e não aceito retoque , carro novo com parachoque retocado , quero outro parachoque. E olha a sacanagem, o meu para choque ralado foi parar em um carro zero, q ainda estava com as proteções nas portas e para choque . Isso daria ate um tópico aqui no forum para olharem o carro quando for buscar na concessionária . Realmente um absurdo, por isso eu parei de levar nessa concessionária, foi lá que tirei o carro zero que por sinal demorou 4 meses depois da carta PCD sair, esse carro foi PCD.

Como eu já tenho marcado para levar segunda feira , eu vou tentar mais uma vez, mas vou falar para eles que não quero carro ligado e que quero uma carga lenta da bateria e também a reaprendizagem do sensor , porque pra mim a minha maior dificuldade é eu arrumar o carregador , mas eu vou tentar mais uma vez . Eu não sabia que carro em garantia não podia ficar mais de um dia na concessionária . Eu já troquei de concessionária ano passado, eu estava levando onde eu comprei o carro, mas olha o que fizeram no meu parachoque, tudo isso pra testar o start stop. Fiz eles tirarem de outro argo. A única que eu teria mais perto de mim que não levei ainda é do mesmo grupo que fizeram isso no carro . Agradeço muito pela explicação que me deu, com certeza vai me ajudar bastante, eu também sou bem interessado no assunto, tanto pra tentar resolver , quanto por aprender sobre o sistema que é relativamente novo ( pelo menos no argo), e se você compra um carro zero o mínimo que vc espere é que tudo funcione. Se a concessionária não resolver vou fazer o que me disse, que realmente não é dificil . Mais uma vez agradeço por me responder e tentar me ajudar .