Ricardo

Já levei, 2 vezes.

@RLCASARIN, obrigado por sua resposta, como sempre contribuindo! Infelizmente moro em condomínio e não posso deixar a bateria carregando na garagem. O que acontece com a minha bateria é realmente a falta de uso do carro. Quando uso o carro por um período maior o s&s volta a funcionar. Mas isso não me incomoda. O que está me chateando é o ABS com falha intermitente. Obrigado.

As lâmpadas alta a baixa não dá erro no painel, já retirei as lâmpadas para testar a não acusa. A lâmpada da seta acusa erro. A do farolete não sei porque o meu é com led design e não vi onde fica o conector para desligar.

Não existe revisão de 5k, a não ser se for condição severa. Veja que não existe 5k na tabela de revisão. Não engula essa!

@Chrs_74, para sua bateria apresentar esta oscilação, me parece que ela está com problema. Vc pode saber mais aqui: https://www.batterystuff.com/kb/articles/battery-articles/battery-basics.html Ao contrário de vc, ando pouquíssimo, tenho um HGT AT6, então o problema do stop\start não funcionar já desisti. Já foi trocada a bateria e mesmo assim após algum tempo parou de funcionar. Agora estou com um problema no sensor ABS. Para de funcionar, consequentemente todos os outros sensores. Primeiro foi o sensor da roda traseira, depois o da roda dianteira, foram trocados na garantia, não paguei nada. Agora novamente voltou a dar problema. É intermitente e acontece geralmente com a bateria não totalmente carregada. Ao sair com o carro frio, na primeira vez que pisa no freio, ele parece que aciona o ABS, fica o pedal do freio vibrando, então o ABS é desligado e aparece a informação no painel. Tá foda!

Não é possível! A não ser que vc coloque um cabo da faaftheck.

O meu carimbaram quando deu 1 ano, mas não tinha chegado aos 10k. Quando deu 10k, fiz novamente a revisão, carimbaram o campo da quilometragem e como ia dar praticamente mais um ano, carimbaram também o campo dos 2 anos. Agora vc tem razão, pois a garantia de 3 anos da lataria exige a inspeção anual. Deveria ter carimbo também. Tive um Uno que deu ferrugem por baixo da borracha do vidro, quando fui reclamar, pediram as revisões anuais. Por sorte tinha feito e o reparo foi gratuito.

A minha de 7", travou com Bluetooth em um celular e android auto em outro. Nem desligando o carro ela desligou, até que desligou sozinha. Mas está configurada para não desligar quando o carro é desligado.

Retirei do farol alto e baixo, nenhum deles acusou no painel. Somente quando retirei a lâmpada do pisca é que acusou no painel. Não testei nas lâmpadas traseiras.

Retirei as lâmpadas do farol e pisca, como se estivesse queimada, somente o pisca informou no painel. Portanto penso que para os faróis não é necessário canceler.

Eu já vi para a de 7", porém um forum na Europa.?

Não dá meu camarada! Veja abaixo o fabricante: https://www.continental-automotive.com/en-gl/Passenger-Cars/Interior/Infotainment-Systems/Multimedia-Systems/Connected-Head-Unit/Fiat-uConnect-5

Tenho o Argo HGT. Você deve ter em mente que é 1.8 automático, portanto gasta um pouco mais. O consumo na cidade varia muito, neste momento está com média de 8km/l. Na estrada já fiz 15,4 km/l, com 3 pessoas, porta malas lotado e ar condicionado ligado sempre. Tenho somente um se não, que é em relação a demora nas trocas de marcha (comprei sabendo disso) e o acelerador meio lerdo. Tinha um Idea dualogic, onde as trocas são bem mais rápidas, além do botão sport que melhora muito a dirigibilidade. Esse botão faz falta! Com o cambio em manual e trocas nas borboletas pode diminuir a falta do botão sport. No resto não tenho o que reclamar.

Achei um manual para o Jeep Cherokee para colocação de um kit ambient lighting. http://wkjeeps.com/ambient.htm Veja que o kit tem um cabo em "T", letra G, que conecta no isqueiro. Eu vi na CCS este kit para o Argo. O kit (ridículo com 2 leds) vem com um plug também. Acredito que a conexão deva ser no plug do isqueiro.

Alguém conseguiu localizar a conexão?

Sem dúvida essa questão é bastante controversa. Antigamente o mesmo motor etorq a revisão era a cada 15k, depois baixou para 10k, função dos 3 anos de garantia. A Europa, o Tipo com motor etorq ainda mantém 15k. Já foi aberto um motor Audi com 100k sem troca de óleo... Não sei se antigamente tinha mais retífica de motor que hoje, somente por questões de desgaste, mas hoje os motores são melhores construídos, óleos cada vez melhores, mas as trocas reduziram.

Problema do S&S é comum. Muitos proprietarios deram carga lenta, o que funcionou. No meu caso só funcionou durante uma semana. A CCS resolveu trocar a bateria, por outra Heliar. Funcionou bem durante um mês, depois parou. Mas no meu caso penso que deva ser pelo baixo uso do carro, uso só nos finais de semana. Para funcionar o S&S tem diversos fatores, principal é a tensão da bateria. Veja no link um texto sobre tensão da bateria. https://www.batterystuff.com/kb/articles/battery-articles/battery-basics.html O problema não é só da FIAT, outras marcas também tem reclamações. Agora, para queimar a central do ar, só pode ter sido CO do técnico.

Existe um índice, me parece obrigatório para o mercado americano, o treadwear. Não é o tread wear indicator, o ressalto dentro do sulco. Este índice representa o quanto que o pneu pode aguentar em tantos km rodados. Já tive um pirelli que não durou 45k. Comprei um Dunlop com treadwear alto, o carro fica mais duro, em compensação o pneu dura muito. Vendi meu carro com 80k e o pneu ainda estava meia vida.

Uma coisa que me incomoda no escapamento é ele ser quadrado, acho feio. Só que a ponteira é soldada, então teria que cortar e colocar um outro. Quanto au escapamento virado para baixo, já vi no ML opção de escapamento para este caso. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1122641993-ponteira-esportiva-para-escapamento-fiat-argo-aco-inox-_JM

@rasmarks@gmail.cominfelizmente não é OU! veja o que diz no site neste endereço: https://servicos.fiat.com.br/servicos-mvp/revisao-e-troca-de-oleo.html

O friso é colado com fita dupla face, não interessa se é novo ou não. O meu na parte de trás também está solto, vou colar uma dupla face 3M vermelha.

O meu problema é semelhante, mas no meu caso não quero ficar escutando música enquanto estou no Maps ou Waze. As vezes consigo com que o rádio fique mudo, mas ainda não entendi a lógica. Eu não encontrei manual da MM 7" na página da FIAT Brasil, mas encontrei o site abaixo. http://aftersales.fiat.com/elum/ 00_357_TIPO5P_530.09.681_PT_01_09.16_SI_UCR7.pdf

Isto de prender na 1ª já aconteceu, passei pra 2ª na borboleta. Quando tive oportunidade, parei o carro, desliguei e religuei. Depois nunca mais deu esse problema. Quanto a questão da redução, penso que é uma programação para isso mesmo. No meu dualogic antigo também acontecia isso. É por isso que não piso fundo no acelerador para a redução, prefiro fazer isso na borboleta.

Interessante é que tem também este modelo, idêntico ao da Faaftech. Deve ser produto chinês, só colocam o logo de empresa que revende. https://www.shiftpower.com.br/

10,8V já é considerada uma bateria descarregada. Se você tiver leituras de tensão na faixa de 10,5 volts em uma bateria carregada, isso geralmente indica uma célula em curto. Fonte: https://www.batterystuff.com/kb/articles/battery-articles/battery-basics.html