Epyoneda

Prezados, fica o alerta. breve resumos dos fatos Tive um cronos precision at6 18/19, dos primeiros lotes a chegarem no Brasil. peguei o carro em agosto de 18, com promessa que, caso tivesse interesse, conseguiria comprar a garantia estendida a qualquer tempo, antes de acabar a contratual. na primeira revisão já pedi orçamento da garantia, nenhuma resposta. Carro muito novo, nem me preocupei. Na segunda revisão pedi de novo, também sem resposta, não dei atenção ao fato. com advento da pandemia, preços dos carros nas alturas, resolvi ficar com o carro mais uns anos. O cronos estava com dois anos e meios de uso, 14 mil km. na css ficaram me enrolando com a compra da garantia estendida. No site da Fiat, não estava disponível garantia para o meu carro. em contato direto com Betim, fui informado que não havia disponibilidade de garantia estendida para o meu carro. Vejam, carro com 14 mil km, todo as as revisões em css Atri Fiat aqui em santos. fiquei bem aborrecido e preparei a petição inicial para ajuizar demanda contra a css e a Fiat. Nessa ocasião surgiu a oportunidade de trocar o carro por um virtus, pela tabela antiga da vw. Não pensei duas vezes e me apertei trocando de carro, para evitar qualquer aborrecimento. meses após veio a notícia da quatro rodas desse problema sério do trocador de calor do câmbio. dei graças a Deus de ter trocado o carro. infelzmente, a Fiat não valoriza clientes que compraram, não tenta mantê-los na marca. Foco da montadora é o cliente novo, nunca mais volto pra Fiat. estou deixando o alerta. Não quero criticar o carro e a marca sem fundamentos. abraco

No meu, quando o carro fica parado alguns minutos, ao esterçar ele faz um "cloc" no assoalho do carro. Na primeira revisão a css disse que era normal do veículo. Tudo pra Fiat é normal: rangidos no painel, odor horrível no AC, estalos na direção, lado mais baixo do carro... Só sei de uma coisa: próximo carro não será Fiat...

Prezados, antes de tudo não quero criticar muito menos julgar ninguém, apenas relatar uma experiência, considerando a foto acima. Costumamos viajar bastante, com família toda dentro do carro, muitas vezes em horário noturno. Já cruzamos um milhão de vezes com veículos de todas as idades, com faróis modificados, provavelmente led de alta intensidade. Só quem já teve o desprazer de cruzar com veículo de parábola com lâmpada de alta intensidade entende o desespero que é. Vc não consegue enxergar a faixa onde esta (pista simples), diversas vezes chegamos a cair no acostamento, tamanho o ofuscamento gerado pelo irresponsável que vem na contra. É impossível enxergar qualquer coisa, são segundos de tensão e pânico, guiando em velocidades de 60-80 kmph sem enxergar nada. Em uma viagem à Joinville, tive a oportunidade de encontrar um sandero no posto com farol totalmente desregulado. O infeliz parou do nosso lado no posto, o foco do farol estava na parede do restaurante à uma altura de uns 2,5 metros, bem na cara de quem vem contra. Peço gentilmente para levarem seus veículos em locais especializados para verificação da regulagem dos faróis, pois os faróis altos colocam em risco inclusive quem os utiliza, podendo causar colisões frontais em pistas simples. Reitero que não quero julgar ninguém, não cabe a mim. Só peço que tenham responsabilidade para não colocarem em risco famílias inteiras nessas estradas lindas onde trafegamos. abraço

entra na tela do pneu e aperta "ok" até correr toda a barrinha abaixo.

pois é. Mas mesmo assim a proteção na batida ficou muito aquém do que fora prometido pela FIAT.

Alguém poderia explicar o propósito desse atraso do acelerador de quase 2 segundos? Economia de combustível, mas como economiza? esse sistema fora criado para motoristas afoitos, que pisam demais em excesso? Mas num carro com propósito familiar? Não consigo entender esse atraso enorme. Segundo carro que tenho com esse atraso. O primeiro foi um gol g2, horrível de andar pela transmissão manual.

Por que não testaram o ESP do argo/cronos?

Esperava um resultado melhor...

0Câmbio cvt depende demais da versão ou modelo do câmbio. Já dirigi no corola e no civic, achei esperto demais, muito prazeroso. Em compensação no kicks é horrível, foi o que me impediu de comprá-lo.

4.1 km/l álcool cidade, santos/sp, cidade de primeira (marcha), média de velocidade de aprox. 13km/h. 4 mil km rodados.

Troquei recentemente. Parece ser simples. Eu vi o técnico da css tirando, mas não prestei muito atenção. Ele tirou uma tampa plástica e removeu o filtro. finalizando o assunto: a css refez o serviço de oxisanitização e dois dias depois... ...o mau cheiro voltou... ...igual. Gostei do carro, com poucas ressalvas, porém esse cheiro do ventilador está matando. Cheiro insuportável de mofo. Os barulhos do painel já ficaram pequenos depois desse cheiro. A Atri consultou a fábrica quanto ao odor e foi informada que seria característica do veículo. Dureza.

Fica no centro do painel, perto do assoalho, no meio do painel. Exatamente isso. Ao ligar o ventilador sobre aquele cheiro de podre, nojento. Depois de ligar o AC, assim que começa a gelar o fedor cessa.

Prezados, Tenho caro com AC desde 1999, um gol bola. Primeira vez que um carro meu apresentou cheiro horrível de bolor em tão pouco tempo de uso: seis meses. A css efetuou a troca do filtro (estava escuro e fedido) e uma oxi sanitização (não sei se é esse o termo), no qual uma máquina ficou dentro do carro enquanto o motor funcionava com ar ligado por quase uma hora (haja combustível, baixou um ponto no tanque). O procedimento surtiu efeito, deixei a css com cheiro neutro no carro. Menos de uma semana após o cheiro voltou; levarei o carro amanhã, 5/2/19 de volta a css para ver o que ocorre. Alguém passou (ou está passando) por isso? abraços

que eu saiba, trata-se simplesmente de um led branco no porta-copo abaixo do AC.

Ah, no site da fiat é preço cheio. Na css tem desconto de 4 ou 7 porcento, não me lembro. O cronos precision básico era tabelado por 69900, saia (em agosto desse ano) por ~64000... Dica: a css enfia a faca nos acessórios, gastei quase o dobro se tivesse instalado fora. Aconselho colocar só protetor de cárter e tapete originais na css e o resto fora (insulfilm, parafusos antifurto, etc.) Abraço e sucesso na sua escolha.

Já tentou registrar reclamação direto na Fiat Betim/MG? As css tem pânico de receberem ligação da fábrica. Tive um pálio 2007 (último fiat que tive desde então) e deu problema no vidro elétrico dianteiro. Não resolviam o problema nem a pau. Falei um monte para a vendedora da antiga Genialli e nada. Liguei em Betim e só então trocaram a peça e nunca mais deu problema.

Vai sair nuns 75k completo com cor perolizada, mas vai ficar muito legal.

Aos fatos: 1. vc já viu o cactus pessoalmente? critério subjetivo, mas achei feio e estranho. a traseira não combina com a frente. Na europa é vendido como hatch médio, ou seja, comprá-lo achando que está levando SUV é gato por lebre. 2. cronos possui 200 litros a mais de porta-malas, isso faz muita diferença. 3. apesar de ter havido grande depreciação do argo, apurada pela simulação de venda da 4rodas (eu esperava uma depreciação menor), nada se compara à depreciação da linha citroen. Tenho dois conhecidos donos de loja de autos usados aqui em santos e ambos disseram que é melhor correr de PSA no bra$il, pois a depreciação é monstruosa. 4. se estiver pensando em desempenho, creio que o cronos atenda melhor que o aspirado do cactus, tenho um e anda bem, acompanha trânsito tranquilo. Consome 5 na cidade invariavelmente (AC 80% do tempo ligado, só desligo quando esfria demais) e 12~13 na estrada gasolina. Não acho o consumo exagerado, idêntico ao hb20s at6. 5. se estiver pensando no thp, aí não tem mais comparação, nem em desempenho nem em valor. Só pesquise na net que há muita reclamação do tensor da corrente dos thp que dão problema demais. obs.: em momento algum quis desmerecer qualquer carro, tudo que disse tem fundamentação. Espero ter ajudado. abraço a todos.

o SS do meu cronos funciona até demais. Eu não gosto e desligo sempre que ligo ou quando o carro desliga e eu lembro de desligá-lo. O funcionamento é errado,conforme o indicado pelo manual. O Carro desliga muito antes de chegar a temperatura ideal de funcionamento. Pra exemplificar, ligo o carro de manhã e ao manobrar na garagem, se tiver que parar o carro para esperar outro vizinho, o carro desliga. Com o térmico traseiro ligado o carro desliga. COm AC ligado e carro quente ele desliga. Enfim, desliga em qualquer condição que o manual diz não desligar. Não me incomoda, pois desligo sempre o sistema.

Amigo. Pelo que li o hill holder funciona em conjunto com o ESC, logo, se funcionar o hill holder, creio que haja os controles também. Hill holder surge várias vezes, qualquer inclinação faz o carro permanecer freado por dois segundos. Faça o teste.

Se sobrar um tempo ai, poderia medir pra ver se há essa diferença no seu também? valeu!!

Salvo engano um vídeo da fullpower sobre o argo disse que não era possível desativá-lo por fusíveis. Mas não tenho certeza onde ouvi isso. Aproveitando o tópico, em que situações rotineiras o ESC entra em ação? Nunca vi o meu funcionar, inclusive, num estacionamento de terra no interior, numa subidinha, acelerei mais para o carro subir e o mesmo deu uma ligeira escorregada. Pensei que o carro não deixasse as rodas patinarem.

Prezados, Notei há algum tempo que o cronos aparentava estar meio penso, inclinado para esquerda. Ficava passando direto no posto para calibrar pneus, mas não era isso. Resolvi verificar altura e bingo: lado esquerdo 1 cm mais baixo que o direito. Levei o carro na Atri fiat para verificação e o consultor disse que era assim mesmo, inclusive notei em um carro do showroom que havia mesmo essa diferença, só não sei se dava 1cm pois não tive coragem de medir na hora. Carro foi levantado na máquina e nenhum sinal de problema. Poderiam medir a altura dos lados para verificarmos se é característica do modelo? meu é at6, básico, roda 16". Mede 65,5 com esquerdo e 66,5 direito. Abraço

Meu está agora com 2000 km, dois meses de uso. Média de 5,5 km/l etanol cidade. Meu segundo carro automático, já sei usar esse tipo de câmbio. fui e voltei de vinhedo esse FDS, rodamos aproximadamente 400 km, etanol. Carro fez 12km/l, subindo Serra e depois descendo. consumo urbano está idêntico ao hb20s at6, porém na pista o hb20 fazia uns 15km/l etanol.

Eu nem sabia que existiam todas essas opções de película. A minha coloquei na css mesmo. Mas se soubesse teria instalado essa que reduz calor no carro.