Diego MV

Sim. Você precisa entrar nas opções de desenvolvedor do android (pesquise no google como ativar), e no campo "depuração", deixe ativado o modo de depuração quando o usb estiver conectado. Caso isso não resolva, então será necessário outro procedimento que desconheço.

Sim, os modelos 1.0 e 1.3 Drive não possuem o sensor volumétrico, apenas alarme presencial. Se você quiser tem que instalar à parte.

Olá, boa tarde. Depende da versão do seu Argo. Precision e HGT possuem o sensor volumétrico de fábrica.

Não sei se vc já fez a mudança, mas vou responder mesmo assim. Não haverá perda de potência, o que ocorre é que devido ao maior atrito com o chão o motor fará um esforço maior para se chegar na velocidade que se atinge com o conjunto original, dando a sensação de que o carro está mais fraco. Nessas medidas que vc citou a mudança no consumo será mínima, praticamente nula. Quanto ao conforto, como vc está mantendo a mesma altura da banda de rodagem não haverá mudança. Concluindo: pode trocar sem medo. Abraço.

Acho que o consumo está dentro do padrão, é normal essa média utilizando etanol. A depender da qualidade do combustível, seu carro pode aumentar essa média.

Se você colocar rodas 17 polegadas seu carro vai fazer de 1 a 2 km/l a menos do que com as originais. Além disso, terá que forçar mais o motor pra ganhar velocidade, tudo por conta do maior atrito com o chão, sem falar do conforto que será menor.

Isso é normal, configuração padrão de fábrica da multimídia. Para retornar o som basta você apertar o botão traseiro do volante do lado direito (o botão do meio).

É que essas luzes que vc instalou não são compatíveis com o veículo.

Aparentemente é característica do motor. É normal o barulho alterar conforme a faixa de rotação, mas fica difícil fazer uma avaliação mais precisa sem ouvir o som.

Poderia especificar como é esse barulho?

Aconteceu no meu também umas duas vezes, mas logo sumiu e nunca mais apareceu o aviso. Acredito que seja um erro de leitura do sensor.

Bom dia. Sim, amigo, no meu caso foi trocado o compressor, somente assim o barulho sumiu. Parece que os compressores da marca Delphi estão apresentando esse barulho chato. Não souberam me dizer se é característica da peça ou se estava realmente com defeito, mas com a troca por outro compressor (não sei qual a marca, mas posso verificar), agora o ar está bem silencioso, como deveria ser. No meu caso, fiz um teste com o gerente da concessionária, andamos no meu carro e em outro do mesmo modelo. No meu havia o barulho do ar, no da concessionária não. Mas antes disso eles tentaram de tudo para evitar a troca da peça.

Acredito que ele só acenda ao anoitecer, se você deixa a posição auto.

Olá, pessoal. Eu restaurei as configurações de fábrica pela própria central multimídia e voltou a funcionar normalmente. Pode ter ocorrido alguma pane ou desconfiguração. Vou continuar monitorando. Agradeço.

Boa tarde. Meu Argo possui chave presencial e de uma hora para outra passou a apresentar um problema no acionamento do alarme e travamento das portas e também para desativar e abri-las. Preciso apertar o botão do controle várias vezes para que possa abrir o carro e também para fechar. Em princípio, pensei que se tratava da bateria do controle, porém, testei com a chave reserva (nunca usada) a está apresentando o mesmo problema. Alguém já passou por algo parecido?

Concordo com o Marshall em alguns aspectos. Não vamos comparar o Argo com o Bravo, mas com o Punto, que seria da mesma categoria. O Punto, em suas versão mai cara (black motion), tirando o t-jet, que está em outro patamar, possui um bom acabamento, mas acredito que no mesmo nível do Argo/Cronos. Ele também não possui freio a disco nas quatro rodas. Isso se deve não exatamente à economia da montadora, mas a outras questões, como o tamanho, o peso do veículo e o seu próprio custo de manutenção. Mas concordo que o Argo poderia ter discos na traseira, embora não ache ruim os freios, pelo menos da versão HGT. No Cronos acho que seria até mais necessário. A central multimídia é um pouco lenta mesmo, mas nada que incomode, veículos de outras marcas e da mesma faixa de preço possuem centrais bem piores. A entrada de água pela borracha é questão de regulagem da porta, aconteceu o mesmo com o Bravo que tive, resolvido em minutos. Desalinhamento é desleixo da fábrica, mas você resolve sem custo na concessionária. Por último, o conjunto acelerador, câmbio e motor e-torq realmente possui um retardo na arrancada, mas não porque o carro é fraco, mas por conta da configuração da central eletrônica. A Fiat poderia melhorar a arrancada com uma atualização do sistema, mas eles parecem querer manter esse retardo com a desculpa de que ocasiona menor consumo de combustível. Isso já foi debatido em outro tópico, inclusive.

Quanto menor a altura do pneu e maior a sua largura, maior a pressão a ser utilizada (geralmente 32 libras é o ideal para rodas aro 16 e 17), justamente para evitar que a roda encoste no chão ao passar em buracos e a danifique. Por outro lado, o conforto será reduzido. Em pneus com perfil mais alto 28 a 30 libras acredito ser o ideal.

Bom saber desse produto. Eu testei o sprint booster no meu argo e não gostei, mesmo no modo race ele não tira muito o lag do acelerador, o que ele faz é subir a rotação de uma forma mais abrupta, mas não fica tão sensível como a propaganda informa. Resolvi não comprar porque achei que não valia à pena.

Com todo respeito aos proprietários que possuem Argo ou Cronos GSR, eu tive um Argo com esse câmbio e achei péssimo, principalmente em subidas, ele fica perdido, não sabe qual marcha engatar, dá uns trancos bizonhos, os passageiros acabam achando que você não sabe dirigir. Fiquei um ano com o carro e não aguentei, muito ruim.

Sim, você tem razão. Porém, ela tem a opção de ingressar com a ação sem contratar um advogado, diretamente no juizado especial.

Mas em momento algum eu escrevi sobre ser item de garantia e sim que houve desgaste prematuro de um item em veículo cujo câmbio é automatizado, não havendo controle por parte do condutor. Ao meu ver, na qualidade de advogado, a Elaine teria direito à troca sem custo da embreagem, mas para isso ela teria que conversar com seu advogado. Não cabe a mim dar detalhes aqui sobre como funcionaria essa ação. Importante registrar que a inversão do ônus da prova é para o fornecedor e não o consumidor.

Concordo em parte com seu desabafo e entendo os motivos para tanto. Registro que eu nunca havia participado de um clube de automóveis anteriormente, e na minha visão o principal objetivo é ajudar os proprietários a resolver os problemas do veículo e orientá-los com seus acessórios, configurações, etc. Os objetivos secundários acredito que sejam os elogios ao veículo, as reclamações e outros tópicos que acabam não tendo tanto acesso. Às vezes, muitos proprietários expõem pequenos problemas de seus carros de forma um pouco contundente, não por odiar o veículo, mas por terem a vontade de consertá-los, principalmente porque as oficinas e as concessionárias não resolveram, daí então buscam o clube para que outros membros possam dar uma luz nesse sentido, buscando aprimorar a experiência na condução do Argo ou do Cronos. Um auxílio, ainda que pequeno, pode fazer uma grande diferença pra quem não entende muito de carro, ou mesmo para quem tem bastante experiência. Eu, por exemplo, tive inúmeros defeitos no meu Argo, mas até então todos foram resolvidos (alguns com certa insistência com a Fiat). Embora isso crie uma desconfiança pelo carro, nem por isso venho a este clube denegrir sua imagem, o qual acho realmente muito bom. Já outras pessoas têm atitudes diferentes, mas vai de cada um, estamos em um espaço que possui regras, mas onde reclamações ainda não são proibidas. Mas assim como você fez o seu desabafo, a reclamação de um proprietário a respeito de um defeito em seu carro novo, seja ele qual for, também pode ser visto como uma forma de desabafo, temos que entender.

O meu apresentou defeito no sensor de pressão do gás. Boa sorte no conserto do seu veículo e nos mantenha informados.

O meu aconteceu algo parecido. Com o motor quente o compressor do ar desarma e o ar não gela mais. Quando o motor esfria bem ele volta a funcionar. Está na concessionária em análise e vou receber uma posição amanhã.

Daí você me pegou. Eu sei que passam uns tubos do ar condicionado por trás do painel, em dias muito quentes com o ar ligado eles podem condensar e molhar o carpete, mas é apenas uma hipótese.