Diego MV

Os discos do meu argo estavam tão enferrujados que interferiam na frenagem, gerando vibração no pedal do freio. Foram substituídos na garantia, após dois testes de campo com o mecânico da concessionária, agora a frenagem está perfeita. A ferrugem nos discos é comum até certo ponto, mas não tão normal como relataram aqui, pois a anomalia pode esconder outros problemas como empeno.

Aparentemente parece um problema no disco da embreagem, esses trancos costumam ocorrer quando a embreagem está gasta, pois ela passa a "patinar", gerando solavancos. Quanto ao acelerador, pode ser uma vibração transmitida do motor, não dá pra ter certeza, o melhor é comparar com outro veículo igual.

Boa tarde. Esse motor é realmente econômico na estrada, mas o trajeto também ajudou você a obter essa boa média de consumo, já que entre Florianópolis e Gravataí o motor é pouco exigido, quase não existem morros. O meu Argo HGT também é econômico nas estradas, mas basta forçá-lo um pouco que ele bebe bem. Na cidade faz em média 10,4 km/l, sempre com start/stop ativado, enquanto meu antigo GSR 1.3 fazia 12,8 km/l, conforme o computador de bordo. Mas existem outros fatores que influenciam, como tamanho das rodas e pneus. Abraço.

O meu, após ter feito a carga da bateria e o reinício do sistema (no mês de outubro) está funcionando bem. Não foi necessário a troca da bateria.

Amigo, são os encaixes do banco traseiro, leia o que escrevi acima, talvez ajude.

Discordo do seu argumento. Tive um Pálio 1.8 que possuía bateria Heliar que durou 5 anos, sem nunca ter apresentado qualquer problema. Já a minha companheira trocou recentemente a bateria do carro dela por uma Moura, que de um dia para o outro perdeu a carga, tendo que ser acionada a garantia. Talvez o problema esteja relacionado ao modelo da bateria Heliar utilizado no sistema start-stop.

Com todo respeito, discordo do filtro inbox da marca Inflow. Eu possuía um Fiat Bravo e instalei esse filtro Inflow, não senti diferença alguma, nem mesmo no ronco do motor. Agora, quando instalei um cônico da K&N, aí sim houve uma leve melhora no torque em baixa e médica rotações. Acredito que no Argo deve ter o efeito semelhante.

Entendo. Mas pelo menos já me adiantaram que vão substituir a bateria caso ocorra o problema novamente. Por enquanto está tudo certo.

Atualizando o post. O sistema star-stop do meu veículo não estava funcionando porque a bateria estava com apenas 60% da carga. No entanto, meu carro está com 4 mil km, ou seja, a bateria não deveria estar assim. Questionei o motivo e relataram que o carro pode ter ficado muito tempo parado na fábrica (não me convenceu). Foi realizada uma carga lenta e posteriormente um teste, além da reprogramação do sistema. Até o momento está funcionando normalmente, porém, disseram-se que caso a bateria venha a perder a carga novamente ela será substituída na garantia. Portanto, aparentemente os problemas apresentados no star-stop são decorrentes da bateria.

Deixei meu veículo hoje na concessionária para a resolução do problema do star-stop. Assim que estiver concluído posto aqui o serviço que foi feito ou a alegação da empresa.

Boa tarde. Assim que possível eu posto umas fotos. Os bancos traseiros rebatíveis se encaixam em um engate de ferro preso à carroceria, porém, esse encaixe não é muito firme, motivo que faz com que ele vibre em ruas esburacadas, batendo ferro com ferro. Por vezes, a própria contorção da carroceria ocasiona o barulho, causando dúvida no motorista ou em quem está tentando solucionar o problema, pois esse encaixa fica bem próximo dos batentes dos amortecedores traseiros. Como eu já tive outro carro que apresentou esse mesmo barulho, no Argo fui direto nos engates e forrei com uma fita silver tape. Após isso o engate ficou bem firme e o barulho parou. No meu caso resolveu. Espero ter ajudado.

O meu apresentava esse barulho chato também, geralmente em ruas esburacadas. Eu mesmo forrei os engates do banco e o barulho parou de vez, foi mais fácil de fazer porque os bancos rebatem.

Isso explica porque nos modelos 1.0 e 1.3 o star-stop funciona com mais frequência do que no 1.8, pois eles exigem menos da bateria, principalmente no momento da partida. Eu particularmente não gosto do star-stop e não adquiri o carro em razão desse sistema, na verdade, nem fazia questão, mas penso que se está disponível deveria funcionar corretamente em qualquer modelo. A solução definitiva talvez seja a substituição da bateria e a utilização de uma outra marca com maior capacidade de carga e amperagem. Curioso que eu nunca tive problemas com a marca Heliar, muito pelo contrário.

Faz total sentido sua colocação. No meu HGT manual utilizei gasolina por muito tempo depois de retirá-lo da concessionária, quando então o star-stop funcionava frequentemente. Depois que passei a abastecer com etanol ele raramente aciona, pensei que estava com defeito, mas percebi que era o combustível. Uso pouco o carro, apenas umas duas ou três vezes por semana e acredito que por tais razões o star-stop pouco é acionado, justamente porque a carga da bateria está um pouco baixa e as condições não são propícias. Toda tecnologia tem seus prós e contras, mas é uma pena que a Fiat não apresente maiores informações sobre o sistema, é tudo meio vago.

Engraçado que meu carro é manual e também recebi o comunicado desse recall por e-mail, mas ignorei.

Uma dúvida: se eu decidir trocar o óleo do carro somente na primeira revisão, ou seja, com 10 mil km, haverá algum problema com a garantia?