Diego MV

Condensação ou vazamento de água. Eu ficaria com a primeira hipótese.

Se a própria Fiat afirmou que não está na garantia e não irá trocar, aconselho a ingressar com uma ação no juizado de pequenas causas. Isso porque, houve claro desgaste prematuro da peça, uma vez que o disco de embreagem deve ser trocado geralmente com 80 mil km ou até mais. Além disso, eles não poderão alegar mau uso, já que o carro é automatizado.

Falhou tudo, deve ser a ECU. Se o carro está na garantia melhor você procurar a concessionária.

Eu utilizei este friso por um período em meu Argo e posso dizer que o produto é bem ruim, em pouco tempo começou a descolar e não protege quase nada. Joguei fora.

O meu Argo também havia parado de funcionar o star-stop, porém, desde que a concessionária fez a carga lenta da bateria em setembro do ano passado, nunca mais apresentou problema, tem funcionado normalmente. No entanto, se você fica uns dois ou três dias sem andar com o carro, ele realmente demora um pouco a voltar a funcionar, o que acredito ser algo normal.

Pessoal, na verdade esses trancos acontecem na maioria dos carros modernos que possuem acelerador eletrônico (chamado de "drive by wire" pela Fiat). Em alguns veículos esse tranco é mais perceptível, como nos modelos 1.0 e 1.3. Nos modelos 1.8 também ocorrem, mas com menos intensidade. Como existe um retardo entre o comando dado ao acelerador e a resposta da borboleta de admissão, o casamento com a embreagem acaba saindo bem prejudicado, ocasionando trancos e engasgos. A Fiat poderia resolver isso facilmente com uma atualização da central eletrônica que comanda o acelerador, para que ele tenha uma resposta mais precisa. Inclusive isso foi relatado no site Best Cars.

Você poderia descrever melhor como seria esse barulho na troca de marchas? Tem outro tópico aqui no site onde um colega cita algo parecido.

Simples, peça pra testar outros dois veículos iguais ao seu e leve o gerente da oficina junto, caso apresente o mesmo barulho é característica do carro. Agora, se não ouvir nada então é defeito na peça, eles não terão como contestar.

Isso ocorreu no meu Argo também. O problema é na mangueira protetora das molas, que deveriam servir para ocultar rangidos, mas acabam por ocasionar barulho. Lubrificar as molas resolve por um tempo, o correto é a retirada da mola e o reajuste dessa mangueira. Isso foi feito na concessionária no meu Argo e o barulho sumiu.

Militec é um mito que foi criado aqui no Brasil, é completamente desnecessário de se usar em motores com até 100 mil km, considerando a alta qualidade dos lubrificantes atuais. Eu aconselho você a não gastar dinheiro com esse produto.

Boa tarde. Volte à concessionária e peça para dirigir outro veículo idêntico ao seu, leve junto o engenheiro ou o responsável da oficina. Se não apresentar o barulho a alegação deles vai cair por terra.

Esse tec tec que vc se refere pode ser uma batida de pino que ocorre ao utilizar gasolina de baixa octanagem (algo comum em carros flex). Geralmente acontece quando vc arranca em primeira marcha. Se for realmente isso, acrescentar um pouco de etanol no tanque resolve o problema.

Deve ficar na roda dentada do virabrequim, mas só a concessionária pra confirmar isso.

É uma situação estranha, pode ser que você testou um veículo também defeituoso. Se possível, vá em outra concessionária e peça pra testar no mínimo outros dois carros iguais. Isso não está parecendo uma característica do veículo, principalmente porque você relatou que não notou o barulho no primeiro test drive.

Para você tirar a prova, peça para fazer um test drive em outro Argo 1.0 como o seu e leve o chefe da oficina junto. Caso não haja barulho, muito provavelmente seu veículo está com problema no câmbio e a Fiat não vai ter como negar uma substituição ou argumentar em contrário.

Existe um manual de garantia do veículo, cujos procedimentos devem ser seguidos pelas concessionárias. Se não me engano, não consta nesse manual a obrigatoriedade de revisão da carroceria. Vou verificar.

Olá. Bom, pelo menos aqui na minha cidade e na concessionária que frequento sempre a revisão da carroceria foi gratuita e nunca me foi exigido fazer essa revisão até uma data estipulada, nunca foi obrigatória. Também sou cliente da Fiat há bastante tempo, o Argo é meu terceiro carro da marca. Pelo visto cada concessionária adota um procedimento.

Na verdade o acelerador acaba incomodando mais do que eu câmbio, o meu hgt é manual e sinto que é preciso pisar fundo no acelerador pra ele sair rápido, tem muito delay. Por ser um carro dito "esportivo", deveria ter sido melhor calibrado. Tive um Palio 1.8r que possuía um acelerador muito mais sensível, deixava o carro mais ágil na cidade. Já pensei algumas vezes em instalar sprint booster, ainda estou indeciso de fazer isso durante a garantia de fábrica.

Luciana, bom dia. Essa revisão de carroceria sempre foi gratuita na Fiat, dentro do período da garantia do carro. No seu caso, acredito que a concessionária esteja tentando te ludibriar. Caso não consiga resolver diretamente na concessionária, entre em contato com a própria Fiat.

Você tem razão, amigo. É que no meu caso, como o meu carro é manual não uso muito esse apoio para o pé esquerdo, mas quem tem carro automático utiliza bastante. Quando eu tinha um bravo dualogic utilizava bastante, mas ele vinha com um revestimento emborrachado de fábrica.

Volte onde fez o serviço, pois não foi instalado corretamente. O certo é as luzes ficarem acesas enquanto o motor está "hibernando" no start-stop.

Ficou show esse seu tapete, mas você não precisava mandar fazer outro, bastava acrescentar o apoio emborrachado no original em um tapeceiro, que é o que vou fazer no meu.

Uma bateria com problema pode causar diversos defeitos "loucos" e inesperados no carro, segundo um amigo engenheiro eletricista.

Isso de não ter peça de reposição é mentira. Eles montam carros novos todos os dias com as mesmas peças que estão no seu carro, está tudo em estoque, mas essa política de enrolação é velha. Mas como o Alemagri escreveu, o prazo é de 30 dias para a resolução do problema, após isso você pode exigir um carro novo ou a devolução da grana.

Os discos do meu argo estavam tão enferrujados que interferiam na frenagem, gerando vibração no pedal do freio. Foram substituídos na garantia, após dois testes de campo com o mecânico da concessionária, agora a frenagem está perfeita. A ferrugem nos discos é comum até certo ponto, mas não tão normal como relataram aqui, pois a anomalia pode esconder outros problemas como empeno.