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Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão principais rivais; Opções de motores incluirão 1.0, 1.3 e 1.8; Sistema multimídia terá tela inédita http://s2.glbimg.com/Fclk8J-4LWtdJXnf9u5P_zVHdPw=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/04/20/fiat-revela-o-nome-do-seu-novo-hatch-argo.jpg[/img] Fiat revela o nome do seu novo hatch Argo (Foto: Karím Mohamed) A Fiat bem que está tentando evitar que informações do novo hatch Argo vazem, como aconteceu com os últimos lançamentos Toro e Mobi. Nesta semana, a empresa começou a treinar seus vendedores com informações sobre o modelo e proibiu que eles tomassem notas ou mesmo levassem seus celulares para a apresentação. Porém, apuramos algumas das principais informações sobre o hatch que terá a missão de substituir de uma só vez Punto e Bravo. Aos lojistas, a empresa informou quais serão as opções de motores e câmbios, as versões disponíveis, quais são os principais rivais e como o carro será posicionado no mercado. São essas as informações que você lerá agora, porém elas não são confirmadas de forma oficial pela Fiat. Diversos desses dados confirmam o que já havíamos publicado anteriormente. O lançamento para a imprensa deve ocorrer nas próximas semanas, aí, sim, com as informações oficiais. Motores e câmbios Conforme a empresa informou aos lojistas, o Argo terá três opções de motores outras três de câmbios. Todos já são oferecidos em modelos como Uno e Jeep Renegade. Os vendedores, inclusive, já puderam dirigir algumas unidades. O motor das versões mais básicas será o 1.0 Firefly flex de três cilindros, que estreou na última renovação do Uno. O motor dispensa o tanquinho extra de gasolina para partida a frio. No hatch compacto ele rende 77 cv e 10,9 kgfm de torque quando abastecido com etanol e, conforme apuramos, não haverá alterações específicas para o Argo. No Uno e com etanol, este motor rende 9,2 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada, segundo a Fiat. O peso do Argo, porém, ainda não foi revelado, o que pode impactar diretamente em números de consumo piores, caso seja mais pesado. No Uno, o 0 a 100 km/h prometido pela montadora é de 12,5 segundos, valor que também tende ser diferente no Argo. Em seguida, haverá o motor 1.3 Firefly quatro cilindros, também flex e compartilhado com o Uno. Assim como no veterano, o 1.3 do Argo deve render 109 cv e 14,2 kgfm com etanol. Segundo a Fiat, o Uno nesta configuração roda 9,1 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada (sempre com etanol), além de chegar a 100 km/h em 9,8 segundos. Por fim, as versões mais caras contarão com o motor 1.8 EtorQ Evo flex que estreou na linha 2017 do Renegade. São 139 cv de potência e 19,3 kgfm de torque máximo. Por se tratar de carros de categorias e porte completamente diferentes, não é possível comparar os valores de consumo e aceleração, mesmo de forma estimada. As opções de câmbio são: manual de cinco velocidades, automatizada GSR de cinco velocidades (igual à do Mobi recém-renovado) ou automático de seis marchas. Versões Todas essas opções de motores e câmbios devem ser divididas em até seis versões: Fiat Argo 1.0 Drive manual, Fiat Argo 1.3 Drive manual, Fiat Argo 1.3 Drive automatizado, Fiat Argo 1.8 Precision manual, Fiat Argo 1.8 Precision automático, Fiat Argo Sporting/HGT 1.8 automático. Os nomes de cada versão ainda são mantidos em segredo pela montadora, porém a versão mais esportiva (tratada como Sporting/HGT no parágrafo anterior) foi apresentada aos lojistas como HGT. Caso a opção mais cara realmente seja batizada de Argo HGT, isso representaria o retorno da sigla que identificava a versão mais apimentada do Fiat Brava no início dos anos 2000. A conferir. Equipamentos De série, todas as versões devem ser equipadas com vidros e travas elétricos, direção elétrica, luzes diurnas de LED e ar condicionado analógico. Um dos opcionais da versão mais barata será farol de neblina, item que será de série nas configurações mais caras. As versões com motor 1.3 já terão sensor crepuscular, mas é possível que este item seja vendido ainda como opcional. As versões mais caras devem contar com o recurso de série. http://s2.glbimg.com/P96gjzvCKnZ2S3CZEakeSlFxQv8=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/05/02/argo-lanternas.gif[/img] Teaser revela detalhes da lanterna do Fiat Argo (Foto: Fiat) Além dos faróis de neblina e sensor crepuscular, as versões com motor 1.8 devem ter como principal diferencial computador de bordo com tela maior. Haverá, ainda, volante multifuncional e aletas para trocas de marchas atrás do volante, conforme flagramos há alguns meses. Por fim, ao menos essas versões devem vir com a mesma chave oferecida na picape Toro Volcano, porém sem o recurso de partida remota do motor. Controles de tração e estabilidade serão oferecidos no Argo, porém ainda não está certo se o item será opcional para algumas das versões, como ocorre com os Unos 1.0 atualmente. A exemplo do que também vale para o Uno, o Argo deverá oferecer assistente de partida em rampa. Porém, itens como sensor de ré, câmera de ré e ar-condicionado digital devem ser opcionais mesmo nas versões mais caras. Tela multimídia Conforme apuramos, o Fiat Argo irá compartilhar diversos elementos do painel e quadro de instrumentos com a picape Toro, mas a central multimídia deve ser exclusiva do hatch. O modelo trará uma inédita tela sensível ao toque de 7 polegadas, que contará com espelhamento de celulares. Mas a central não deve vir equipada com GPS. O sistema de navegação poderá ser acionado no celular e espelhado na tela do carro, semelhante ao sistema oferecido no Chevrolet Onix. Rodas O Argo deve ter quatro opções de rodas. As versões 1.0 e 1.3 mais básicas seriam equipadas com rodas de 14 polegadas, mas as 1.3 terão rodas de 15 polegadas como opcionais. A partir da versão Precision, as rodas são de 15 polegadas de série. Já a versão topo de linha Sporting/HGT terá rodas de 16 polegadas de série ou de 17 polegadas como opcional. Rivais e posicionamento Durante a apresentação aos concessionários, a Fiat deixou bem claro quais serão os principais rivais do Argo: Chevrolet Onix e Hyundai HB20, nada menos que os líderes do mercado nacional. Isso porque a montadora levou algumas unidades dos rivais para os locais de apresentação do Argo a fim de que os lojistas pudessem comparar acabamento, porte e desempenho dos três carros. http://s2.glbimg.com/aOmCn3JKDpxT_2828WUxE45xRb0=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/04/25/fiat-argo--e-flagrado-camuflado-pelo-leitor-fabio-venturine-2.jpg[/img] Comboio com várias unidades do novo Fiat Argo é flagrado em Belo Horizonte (Foto: Fabio Venturine) Segundo nossas fontes, o Argo tem cerca de 4 metros de comprimento e 300 litros de porta-malas. O acabamento, porém, seria superior ao dos rivais. "Não é um carro a nível de Volkswagen Golf, Hyundai i30 e Ford Focus. Fica próximo de Chevrolet Onix e Hyundai HB20, talvez superior a eles. Mais ou menos o mesmo nível de um Ford Fiesta. Seria um novo Fiat Bravo, mas no tamanho de um Fiat Punto", resume um profissional que teve acesso ao carro. Durante a apresentação do modelo, a Fiat fez questão de reforçar que o Argo terá um posicionamento mais premium na gama da empresa, a exemplo da Toro. Segundo um dos lojistas, "o perfil de cliente não é o mesmo de carro popular, de Palio e Punto". Os preços, porém, só devem ser oficializados pela empresa no lançamento à imprensa. Como comparação, o Onix é vendido atualmente com motores 1.0 de 80 cv e 9,8 kgfm ou 1.4 de 106 cv e 13,9 kgfm. O câmbio é manual de seis velocidades ou automático de seis. O carro tem 3,93 m de comprimento, 2,52 m de entre-eixos, 1,70 m de largura, 1,47 m de altura e 280 litros de porta-malas. Os preços variam de R$ 40.500 a R$ 62 mil. Já o HB20 tem motores 1.0 de 80 cv e 10,2 kgfm, 1.0 turbo de 105 cv e 13,8 kgfm ou 1.6 de 128 cv e 16,5 kgfm. O câmbio é manual de cinco ou seis marchas ou automático de seis. O Hyundai tem 3,92 m de comprimento, 2,50 m de entre-eixos, 1,68 m de largura, 1,47 m de altura e 300 litros de porta-malas. Os preços variam de R$ 43 mil a 68 mil. http://s2.glbimg.com/Z2ZbpH1e8TEFl9qBi-W7NsWBpo8=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/05/02/argo.jpg[/img] Teaser revela detalhes do Fiat Argo (Foto: Fiat) Visual O visual, que segue sendo o principal mistério do Argo, é bastante parecido com o das projeções de Autoesporte que ilustram esta reportagem, garantem nossas fontes. Os lojistas que já viram o modelo sem camuflagem afirmam que a dianteira lembra a do Fiat Mobi, especialmente quando olhada totalmente de frente. Já quando o Argo é visto de lateral, os vincos da carroceria transmitem sensação de maior volume. "A frente lembra bastante o Mobi, mas o size impression é superior. A grade e o farol de biparábola olhando de frente lembram muito o Mobi, mas de lateral é outro carro", diz um lojista. Já os faróis de neblina remetem aos do Punto. http://s2.glbimg.com/DWuoxAy30kg5qm_G3ci1nBz6FxQ=/620x413/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2016/12/20/projecao_fiat_x6h.jpg[/img] Projeção Fiat X6H (Foto: Renato Aspromonte) http://s2.glbimg.com/g6V2TDxJG0ElrGIRY-eHvxDiqxg=/620x413/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2016/12/20/projeo_fiat_x6h_traseira.jpg[/img] Projeção Fiat X6H (Foto: Renato Aspromonte) Fonte: Revista Auto Esporte

Contagem regressiva para o lançamento do carro já começou; Vendas começam em meados de junho http://s2.glbimg.com/Z2ZbpH1e8TEFl9qBi-W7NsWBpo8=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/05/02/argo.jpg[/img] Teaser revela detalhes do Fiat Argo (Foto: Fiat) A Fiat já está em contagem regressiva para o lançamento do novo Argo. Para aguçar a curiosidade do público, a fabricante publicou hoje (2) o primeiro vídeo teaser do hatch, que chega às lojas em meados de junho para substituir o Punto. O vídeo mostra rapidamente pequenos detalhes do seu visual. Elencamos abaixo os elementos que mais nos chamaram a atenção. http://s2.glbimg.com/6OFSNyXZaHwKuOlfslGBYcRfcpY=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/05/02/argo-grade.gif[/img] Teaser revela detalhes da dianteira do Fiat Argo (Foto: Fiat) Carroceira A Fiat cai abusar dos vincos para acentuar as formas do novo Argo: capô, laterais, teto e dianteira vão ganhar esse toque sofisticado. http://s2.glbimg.com/P96gjzvCKnZ2S3CZEakeSlFxQv8=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/05/02/argo-lanternas.gif[/img] Teaser revela detalhes da lanterna do Fiat Argo (Foto: Fiat) Faróis O novo Fiat Argo terá elementos que rementem ao novo Tipo europeu. Na dianteira, por exemplo, o destaque fica por conta da grade integrada aos faróis, que terão um desenho alongado e assinatura em led na seção superior para "levantar" o olhar do carro. http://s2.glbimg.com/cqlcEk4jmN61_30MOkRje5_kntQ=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/05/02/argo-traseira.jpg[/img] Teaser revela detalhes do Fiat Argo (Foto: Fiat) Lanternas Em uma fração de segundo, a silhueta do carro é exibida revelando um pouco do formato nas lanternas traseiras. Com design horizontal, elas invadem a lateral do carro e parecem adotar um formato que lembra um bumerangue. http://s2.glbimg.com/skVVUibemtEt85Z-83roje3crVc=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/05/02/argo-detalhes.gif[/img] Teaser revela detalhes do Fiat Argo (Foto: Fiat) Elementos cromados Embora não mostre muita coisa, o teaser mostra vários elementos cromados na carroceria, como a saída de escape e a moldura dos faróis de milha. Rodas de liga leve também dão o ar da graça no filme. http://s2.glbimg.com/Ya5r41YnB0Hrv22Tjp6ZZUCfAWQ=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/05/02/argo-painel.gif[/img] Teaser revela detalhes do painel do Fiat Argo (Foto: Fiat) Painel de instrumentos Parece que o Argo irá adotar o mesmo painel de instrumentos da picape Toro. Velocímetro e conta-giros ficarão nas extremidades, enquanto o computador de bordo digital e configurável estará no centro da peça. Fonte: Revista Auto Esporte

Fiat vai destacar o design de 'alma italiana', com vincos no capô, faróis com luzes de LED bastante afilados e detalhes que ressaltam esportividade. [video=youtube] Fiat divulgou nesta terça-feira (2) um vídeo "teaser" que revela mais alguns detalhes do Argo, novo hatch da fabricante que vai aposentar de uma só vez o Punto e versões mais caras do Palio. Assista ao vídeo acima. Nas imagens, é possível perceber que Fiat vai destacar o design de "alma italiana", com vincos no capô, faróis com luzes de LED bastante afilados como na picape Toro e detalhes que ressaltam esportividade, como a "colmeia" na grade frontal e saída de escape quadrada. Fiat Argo - Assinatura em LED lembra a da picape Toro (Foto: Reprodução/FCA) O vídeo também mostra o "ronco" do motor, acompanhado de câmbio automático na versão destacada, que deve ser a mais cara do novo modelo com lançamento previsto para maio. Segundo a fabricante, o nome remete ao mito grego de Jasão e aos Argonautas. Eles viajavam a bordo da nau Argo, construída pelo semideus Argos. Depois de cumprida a missão, Argo se transformou em uma constelação. Fiat Argo - Conta-giros e câmbio automático (Foto: Reprodução/FCA) O carro será produzido na fábrica de Betim (MG), que está em processo de modernização, para receber a nova linha de produção. Ainda neste ano, ele irá substituir, de uma só vez, Punto e as versões mais caras do Palio. De acordo com o site da Fiat, é um modelo "pensado do zero", ou seja, não foi derivado de nenhum outro, por isto a nomenclatura inédita. O site ainda não dá muitas pistas sobre equipamentos e configurações, mas diz que o Argo terá tecnologia compatível ao segmento de hatches "premium". Fiat Argo - Saída de escape quadrada na versão mais esportiva (Foto: Reprodução/FCA) O modelo já tem unidades rodando em fase de testes, ainda com carroceria em forma de "mula", com peças visuais de outros modelos, uma delas flagrada pelo G1 em São Paulo. O desenho final deve ser parecido com o do Tipo europeu. Este segmento é estratégico para a Fiat no Brasil. Com exceção do Uno (que ganhou novos motores) e do Mobi, a marca não tem grandes novidades na categoria há anos - e tem sofrido com produtos ultrapassados - casos de Palio, Punto e Bravo. O Argo também terá uma versão sedã para ocupar o lugar do Grand Siena e do Linea, mas a produção desta carroceria ficará na Argentina. Ainda não é possível saber se ele terá o mesmo nome ou receberá outro batismo. 'Mula' do Fiat X6H rodando em São Paulo (Foto: André Paixão/G1) Fonte: Auto Esporte

Fiat Argo Sporting terá motor 1.8 de 132 cv O Fiat Argo 1.8 E.torQ terá motor mais fraco em relação ao usado pela Toro e o Jeep Renegade. A picape e o SUV usam o propulsor que rende 139 cv. O motor do hatch terá potência de 132 cv, que é a mesma potência do atual 1.8 E.torQ usado na linha por Doblò, Weekend e Strada. A boa notícia é que o propulsor contará com as mesmas evoluções que estrearam no Renegade 2017. [align=justify]Potência e torque [/align] [align=justify]O motor E.torQ que equipará o Fiat Argo 1.8 nas versões Essence e Sporting terá potência de 130 cv a 5.250 rpm e torque de 18,4 kgfm a 4.500 rpm quando abastecido com gasolina. Com etanol no tanque, a potência é de 132 cv a 5.250 rpm e torque de 19 kgfm a 4.500 rpm. O ganho de torque foi de apenas 100 gramas em relação ao 1.8 E.torQ antigo. [/align] [align=justify]Outro ponto que muda em relação ao motor de Toro e Renegade é em relação ao torque máximo, na picape e no SUV ele está disponível aos 3.750 rpm. No Argo, o torque máximo só chega aos 4.500 rpm, que é o mesmo regime do antigo 1.8 E.torQ (Doblò, Weekend e Strada). [/align] Versões 1.8 do Argo terá opções de câmbio manual e automático [align=justify]Evoluções [/align] Apesar de potência e torques não serem os mesmos do motor 1.8 E.torQ de Toro e Renegade, de resto o motor mantém as últimas evoluções usadas no SUV. O propulsor terá coletor de admissão variável (VIS), partida a frio sem tanque auxiliar, sistema Stop&Start, alternador inteligente, bomba de combustível inteligente e óleos de baixo atrito para motor e transmissão. Câmbios [align=justify]As versões equipadas com os motores 1.8 serão equipadas com o câmbio manual de cinco velocidades e o automático de seis velocidades com calibrações específicas para o Argo. [/align] [align=justify]Motores Firefly [/align] [align=justify]As opções Drive serão equipadas com os motores 1.0 e 1.3 FireFly. O propulsor 1.0 rende potência de 72 cv a 6.000 rpm e torque de 10,4 kgfm a 3.250 rpm quando abastecido com gasolina e 77 cv a 6.250 rpm e torque 10,9 kgfm a 3.250 rpm com etanol no tanque. Com motor 1.0 o câmbio será sempre o manual de cinco velocidades. [/align] Já o 1.3 Firefly tem potência de 101 cv 6.000 rpm e torque de 13,7 kgfm a 3.250 rpm rodando com gasolina e 109 cv a 6.250 rpm e torque de 14,2 kgfm a 3.500 rpm com etanol. No caso do propulsor 1.3 os câmbios serão o manual de cinco velocidades e automatizado GSR também de cinco posições. Fonte: Autos Segredos

https://www.noticiasautomotivas.com.br/images/img/f/fiat-x6h-sp-1.jpg[/img] A Fiat vai apresentar em maio o novo Argo. Trata-se do inédito hatch compacto que vai substituir, numa tacada só, o Punto e o Bravo na linha da marca. A novidade já tem suas primeiras unidades saindo da linha de produção da planta de Betim (MG) e deverá estar disponível no mercado em três versões de acabamento, com três opções de motorização e três de câmbios, conforme informou o jornalista Fernando Calmon na coluna Alta Roda. O novo Fiat Argo será oferecido nas variantes Attractive (de entrada), Essence (intermediária) e Sporting (topo de linha), sendo que esta última, como o próprio nome indica, vai se diferenciar por adereços estéticos, suspensão ligeiramente mais baixa e acabamento interno exclusivo, aos moldes do atual Palio Sporting. Já entre os motores, as configurações mais em conta serão equipadas com o 1.0 litro Firefly de três cilindros, já usado no Uno, que consegue render até 77 cv e 10,9 kgfm. Já os intermediários contarão com o 1.3 litro Firefly de quatro cilindros, também herdado do hatch menor, que gera até 109 cv e 14,2 kgfm. Por fim, as versões mais caras serão dotadas do 1.8 E.torQ, o mesmo da Toro, com 139 cv e 19,3 kgfm. https://www.noticiasautomotivas.com.br/images/img/f/fiat-x6h-painel-flagra.jpg[/img] A respeito das transmissões, o 1.0 Firefly estará associado exclusivamente ao câmbio manual de cinco marchas. Por outro lado, o 1.4 Firefly contará tanto com o manual como o automatizado GSR de cinco velocidades, com aletas atrás do volante e botões no lugar da alavanca no painel. O 1.8 E.torQ, por sua vez, vai usar o manual de cinco marchas ou o automático de seis relações, também emprestado da Toro. Ainda não há detalhes a respeito dos itens de série do Fiat Argo, mas é provável que o Sporting seja oferecido com até seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, destravamento das portas e partida do motor sem chave, ar-condicionado digital, direção elétrica, volante multifuncional em couro, sistema multimídia com tela sensível ao toque e navegador GPS, teto solar elétrico, bancos em couro, entre outros. Os preços deverão variar de R$ 55 mil a R$ 75 mil. Fonte: Notícias Automotivas

Reprodução/Trazione Posteriore Com inspiração no Tipo europeu, o Fiat Argo chega para ocupar o lugar de três modelos de uma só vez Falta pouco para o lançamento do novo carro da Fiat e, até agora, ainda o chamávamos de X6H, código usado para denominar o projeto. Finalmente, ele tem um nome: Fiat Argo. A confirmação veio da própria marca, que já colocou um hotsite no ar para cadastrar futuros clientes. A previsão é que seja apresentado no final de maio, chegando às concessionárias logo no início de junho. No site, a fabricante italiana diz que o Fiat Argo é “um carro pensado do zero, em cada um dos seus detalhes. O mais completo hatch premium do mercado que consolida o novo momento da marca no Brasil. Com muito conforto e tecnologia, você vai descobrir novos sentidos, experiências e prazeres”. Como mostra a imagem abaixo, não há nenhuma foto do carro, apenas o logo do modelo. Reprodução/Fiat O nome do Argo "vazou" por causa do hotsite criado para o novo modelo O “novo momento da marca no Brasil” é um ponto importante. Atualmente, a Fiat vem perdendo cada vez mais participação no mercado de automóveis, ocupando a 5ª colocação no acumulado de janeiro a março. O bom resultado das picapes Strada e Toro ajuda a fabricante a subir para a 2ª posição ao somar automóveis com comerciais leves. Sem poder entrar na briga dos SUVs compactos (por causa da Jeep), foi para o segmento que conhece, o dos hatches. Argo = Tipo brasileiro Há alguns anos, chegou-se a cogitar a vinda do novo Fiat Tipo ao Brasil. Ficaria caro para produzir e, consequentemente, com preços altos. Decidiram criar seu próprio modelo usando como base o design do Tipo. Os flagras do modelo (que atualmente desfila descaradamente pelas ruas) com a carroceria definitiva já dava as dicas do parentesco com o modelo europeu. A projeção do site italiano Trazione Posteriore adianta como será o Argo. Quão diferente será? Informações que circulam pela imprensa dizem que o compacto nacional terá um capô novo que irá de encontro à grade frontal (no Tipo, ele termina bem antes). A entrada de ar terá o formato interno em colmeia e os faróis auxiliares serão integrados à grande anterior, ao invés de ter área própria como no modelo europeu. A placa de identificação traseira será movida para o para-choque, ao invés de ficar na tampa do porta-malas. As lanternas mudam consideravelmente, sendo mais finas na parte que invade a tampa. Reprodução/Ferd Foto mostra detalhes do painel do novo hatch compacto da Fiat O interior está mais próximo do novo Uno. Mudam algumas linhas por causa da nova central multimídia, que conta com uma tela que salta para fora do painel. As entradas de ar foram posicionadas logo abaixo, com um formato circular. O volante é o mesmo da picape Toro. O painel de instrumentos segue o estilo da Toro, mas com pequenas diferenças, como o mostrador do combustível em volta da tela do computador de bordo. Novos motores A Fiat irá aproveitar bastante a nova linha de motores Firefly. Começará com o 1.0 de três cilindros que estreou no novo Uno, com 77 cv e 10,9 kgfm de torque, com etanol. Será combinado ao câmbio manual de cinco marchas. Logo acima estará o 1.3, de quatro cilindros, gerando 101 cv e 14,2 kgfm. Essa versão pode ser combinada ao automatizado GSR, de cinco marchas. Para fechar a linha estará o 1.8 E.torQ EVO, com todas as alterações feitas para o Jeep Renegade 2017, com 139 cv e 19,3 kgfm. Para este motor, a Fiat irá oferecer o câmbio automático de seis marchas. Como fica? A chegada do Fiat Argo irá mexer bastante em toda a linha da marca italiana. Foi desenvolvido com a mesma filosofia do Renault Sandero, oferecendo bastante espaço interno. Afinal, sua missão é aposentar tanto o Palio quanto o Punto e o Bravo. Também será o primeiro a usar a plataforma Latam, uma versão alterada da base do Palio e Grand Siena. Falando no sedã, ele perderá pelo menos algumas versões para dar lugar ao X6S, modelo fabricado da mesma forma que o Argo. O plano original envolvia a criação de uma nova picape, a X6P, substituindo a Strada, só que foi engavetada e passará apenas por mais uma reestilização. Fonte: Carros - iG @ http://carros.ig.com.br/segredos/2017-04-20/fiat-argo-segredo.htm

[align=justify] Acabou o mistério: Fiat Argo é o nome do hatch X6H. O modelo será apresentado em maio, com as vendas começando em junho. O modelo matará Palio e Punto, que, inclusive, deixou de ser produzido em janeiro.[/align] [align=justify] Versões e motores [/align] [align=justify]O Fiat Argo será vendido nas versões 1.0 Drive, 1.3 Attractive, 1.8 Essence e 1.8 Sporting. O motor 1.0 FireFly rende potência de 72 cv e torque de 10,4 kgfm (gasolina) e 77 cv e 10,9 kgfm (etanol), nessa opção o câmbio será o manual de cinco velocidades. Já o 1.3 Firefly tem potência de 101 cv e 13,7 kgfm (gasolina) e 109 cv e 14,2 kgfm (etanol). No caso do propulsor 1.3 os câmbios serão o manual de cinco velocidades e automatizado Dualogic também de cinco posições. [/align] [align=justify]O hatch ainda terá o motor 1.8 E.torQ EVO, o propulsor passou por diversas mudanças e fez sua estreia no Jeep Renegade 2017. O propulsor flex rende 135 cv de potência com gasolina a 5.750 rpm e 18,8 kgfm de torque a 3.750rpm. Com etanol, os números sobem para 139 cv a 5.750 rpm e 19,3kgfm a 3.750 rpm. Com as mudanças, o motor 1.8 perdeu o tanque de partida a frio e ganhou o sistema Start&Stop. As versões 1.8 contarão com os câmbios manual de cinco velocidades e o automático de seis marchas. [/align] [align=justify]Porte [/align] [align=justify]O Fiat Argo não será tão grande (como vocês podem ver no vídeo que fizemos do modelo). O atrativo, segundo nossas apurações, será o bom espaço interno e o porta-malas maior que o dos concorrentes. A marca também aposta no desenho esportivo do hatch para atrair os consumidores. [/align] [align=justify]Inspirado no Tipo europeu, o Argo terá o teto com caída acentuada na traseira. O bom espaço interno se deve ao pequeno balanço traseiro – a caixa de roda está praticamente no fim do carroceria. [/align] [align=justify] Visual [/align] Na dianteira, as linhas gerais lembram as do modelo europeu. Entretanto, a versão nacional tem novo capô que se encontra com a grade, para-choque e faróis. A grade dianteira tem praticamente o mesmo formato, mas os elementos são em formato colmeia. Na versão Sporting, os faróis terão máscaras negra e as grades superior e inferior serão pintadas em preto. Os faróis auxiliares são integrados a grade inferior. [align=justify] Na traseira, as mudanças em relação ao Tipo europeu estão na tampa traseira. A tampa do porta-malas será mais horizontalizada e a placa de identificação foi deslocada para o para-choque. Aliás, a peça também ganhou novo desenho e refletores em formato de bumerangue. Outra mudança é a porta traseira que não invade a coluna C como no modelo europeu. As lanternas também têm formato diferente, no Argo elas são mais finas na parte que se estende para a tampa do porta-malas. Na parte inferior da lanterna, há um vinco na tampa fazendo jogo com as luzes de posição. [/align] [align=justify]Apesar de serem construídos a partir da nova plataforma, chamada de Latam. Os projetos X6H e X6S usarão os mesmos aços do Jeep Renegade e Fiat Toro como antecipamos em junho. [/align] [align=justify]Inspiração europeia [/align] [align=justify]O Fiat Argo pode até ser inspirado no Tipo europeu, mas conta com pequenas mudanças. As laterais são praticamente idênticas e com as mesmas estampagens. A exceção é a porta traseira que tem novo recorte. Já a versão Sporting terá molduras nos para-lamas. [/align] Turbo [align=justify]Futuramente, o X6H poderá contar com versões com motorização turbo. Já está em desenvolvimento o 1.3 Firefly turbo. Neste caso, o cabeçote passará a ter 16 válvulas. A estimativa é que a potência final fique na casa dos 160cv. A engenharia de Betim também trabalha no motor 1.0 Firefly turbo. O propulsor terá cabeçote de 12 válvulas. [/align] [align=justify]Hot site [/align] O Fiat Argo já conta com página própria no site da fabricante. De acordo com descrição da montadora, o modelo será o “mais completo hatch premium do mercado” e irá consolidar “o novo momento da marca no Brasil”. Basta acessar o endereço http://argo.fiat.com.br/ e se cadastrar para receber futuros updates sobre o veículo. Fonte: Autos Segredos

[video=youtube] [align=justify] O Fiat X6H ainda está em testes nas ruas por mera formalidade. O novo hatch já está pronto e todas as suas homologações já foram feitas. Até mesmo o nome já está definido, afinal, manuais tem que ser impressos e as logos do carro precisam ser confeccionadas. Porém, o batismo segue desconhecido. O modelo inclusive já é produzido e o lançamento oficial será em maio.[/align] [align=justify] Para comemorar o dia do jornalista e o aniversário de oito anos do Autos Segredos fomos atrás das imagens e vídeo que ilustram esse post. Ressalto que não desistimos de trazer a vocês, nossos fieis leitores, imagens do Fiat X6H sem camuflagem, será uma missão difícil, mas, vamos fazer o possível. Aproveito para agradecer a todos que nos visitam desde o dia 7 de abril de 2009, quando fizemos nossa primeira postagem. Tivemos nossos tropeços e acertos, acredito que mais acertos. São oito anos de aprendizado, sempre tentando trazer informações relevantes para todos os leitores. Obrigado a cada um que dedica algum tempo do seu dia para nos visitar. Vamos ao Fiat X6H que é o assunto do momento. [/align] [align=justify]Porte [/align] Pelas fotos e vídeo nota-se que o Fiat X6H não será tão grande. O atrativo segundo nossas apurações será o bom espaço interno e o porta-malas maior que o dos concorrentes. A marca também aposta no desenho esportivo do modelo para atrair os consumidores. [align=justify] Inspirado no Tipo europeu, o X6H terá o teto com caída acentuada na traseira. O bom espaço interno se deve ao pequeno balanço traseiro, a caixa de roda está praticamente no fim do carroceria. [/align] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-17-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/maxresdefault-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-16-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-15-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-14-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-13-615x300.jpg[/img] [align=justify]Visual [/align] [align=justify]Na dianteira, as linhas gerais lembram as do modelo europeu. Entretanto, a versão nacional tem novo capô que se encontra com a grade, para-choque e faróis. A grade dianteira tem praticamente o mesmo formato, mas os elementos são em formato colmeia. Na versão Sporting, os faróis terão máscaras negra e as grades superior e inferior serão pintadas em preto. Os faróis auxiliares são integrados a grade inferior. [/align] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-6.jpg[/img] [align=justify]Na traseira, as mudanças em relação ao Tipo europeu estão na tampa traseira. A tampa do porta-malas será mais horizontalizada e a placa de identificação foi deslocada para o para-choque. Aliás, a peça também ganhou novo desenho e refletores em formato de bumerangue. Outra mudança é a porta traseira que não invade a coluna C como no modelo europeu. As lanternas também têm formato diferente, no X6H elas são mais finas na parte que se estende para a tampa do porta-malas. Na parte inferior da lanterna, há um vinco na tampa fazendo jogo com as luzes de posição. [/align] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-12-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-11-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-10-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-9-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-8-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-7-615x300.jpg[/img] O Fiat X6H é inspirado no Tipo europeu, porém, com pequenas mudanças. As laterais são praticamente idênticas e com as mesmas estampagens. A exceção é a porta traseira que tem novo recorte. Já a versão Sporting, terá molduras nos para-lamas. [align=justify]Versões [/align] [align=justify]Como antecipamos no dia 15 de novembro, o hatch será vendido nas versões 1.0 Attractive, 1.3 Attractive, 1.8 Essence e 1.8 Sporting. O hatch matará Palio e Punto que deixará de ser produzido neste mês. [/align] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-6-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-5-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-4-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-3-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-2-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-1-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/projecao-fiat-x6h-sporting-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/projecao-fiat-x6h-sporting-1-615x300.jpg[/img] Motores [align=justify]O motor 1.0 FireFly rende potência de 72 cv e torque de 10,4 kgfm (gasolina) e 77 cv e 10,9 kgfm (etanol), nessa opção o câmbio será o manual de cinco velocidades. Já o 1.3 Firefly tem potência de 101 cv e 13,7 kgfm (gasolina) e 109 cv e 14,2 kgfm (etanol). No caso do propulsor 1.3 os câmbios serão o manual de cinco velocidades e automatizado Dualogic também de cinco posições. [/align] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/04/flagra-fiat-x6h-16.jpg[/img] O hatch ainda terá o motor 1.8 E.torQ EVO, o propulsor passou por diversas mudanças e fez sua estreia no Jeep Renegade 2017. O propulsor flex rende 135 cv de potência com gasolina a 5.750 rpm e 18,8 kgfm de torque a 3.750rpm. Com etanol, os números sobem para 139 cv a 5.750 rpm e 19,3kgfm a 3.750 rpm. Com as mudanças, o motor 1.8 perdeu o tanque de partida a frio e ganhou o sistema Start&Stop. As versões 1.8 contarão com os câmbios manual de cinco velocidades e o automático de seis marchas. Fonte: Autos Segredos

[align=justify] Em março, a Fiat produzirá as primeiras centenas de unidades do hatch X6H. Os modelos serão destinados as frotas de imprensa, publicidade e aos executivos da marca. O lançamento deve ocorrer entre abril e maio. O visual do modelo foi revelado pelo Autos Segredos, em novembro. Agora, refinamos nossas projeções e antecipamos as linhas da versão Sporting.[/align] [align=justify] O Fiat X6H é inspirado no Tipo europeu, porém, com pequenas mudanças. As laterais são praticamente idênticas e com as mesmas estampagens. A exceção é a porta traseira que tem novo recorte. Já a versão Sporting, terá molduras nos para-lamas. [/align] [align=justify]Na dianteira, as linhas gerais lembram as do modelo europeu. Entretanto, a versão nacional tem novo capô que se encontra com a grade, para-choque e faróis. A grade dianteira tem praticamente o mesmo formato, mas os elementos são em formato colmeia. Na versão Sporting, os faróis terão máscaras negra e as grades superior e inferior serão pintadas em preto. Os faróis auxiliares são integrados a grade inferior. [/align] [align=justify]http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-6.jpg[/img] Na traseira, as mudanças em relação ao Tipo europeu estão na tampa traseira. A tampa do porta-malas será mais horizontalizada e a placa de identificação foi deslocada para o para-choque. Aliás, a peça também ganhou novo desenho e refletores em formato de bumerangue. Outra mudança é a porta traseira que não invade a coluna C como no modelo europeu. As lanternas também têm formato diferente, no X6H elas são mais finas na parte que se estende para a tampa do porta-malas. Na parte inferior da lanterna, há um vinco na tampa fazendo jogo com as luzes de posição. [/align] [align=justify]Versões [/align] Como antecipamos no dia 15 de novembro, o hatch será vendido nas versões 1.0 Attractive, 1.3 Attractive, 1.8 Essence e 1.8 Sporting. O hatch matará Palio e Punto que deixará de ser produzido neste mês. [align=justify]O motor 1.0 FireFly rende potência de 72 cv e torque de 10,4 kgfm (gasolina) e 77 cv e 10,9 kgfm (etanol), nessa opção o câmbio será o manual de cinco velocidades. Já o 1.3 Firefly tem potência de 101 cv e 13,7 kgfm (gasolina) e 109 cv e 14,2 kgfm (etanol). No caso do propulsor 1.3 os câmbios serão o manual de cinco velocidades e automatizado Dualogic também de cinco posições. [/align] [align=justify]http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-2-1.jpg[/img] O hatch ainda terá o motor 1.8 E.torQ EVO, o propulsor passou por diversas mudanças e fez sua estreia no Jeep Renegade 2017. O propulsor flex rende 135 cv de potência com gasolina a 5.750 rpm e 18,8 kgfm de torque a 3.750rpm. Com etanol, os números sobem para 139 cv a 5.750 rpm e 19,3kgfm a 3.750 rpm. Com as mudanças, o motor 1.8 perdeu o tanque de partida a frio e ganhou o sistema Start&Stop. As versões 1.8 contarão com os câmbios manual de cinco velocidades e o automático de seis marchas. [/align] [align=justify]Turbo [/align] [align=justify]Futuramente, o X6H poderá contar com versões com motorização turbo. Já está em desenvolvimento o 1.3 Firefly turbo. Neste caso, o cabeçote passará a ter 16 válvulas. A estimativa é que a potência final fique na casa dos 160cv. A engenharia de Betim também trabalha no motor 1.0 Firefly turbo. O propulsor terá cabeçote de 12 válvulas. [/align] [align=justify]Apesar de serem construídos a partir da nova plataforma, chamada de Latam. Os projetos X6H e X6S usarão os mesmos aços do Jeep Renegade e Fiat Toro como antecipamos em junho. [/align] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/projecao-fiat-x6h-sporting-chama-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/projecao-fiat-x6h-sporting-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/projecao-fiat-x6h-sporting-1-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-1-1-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-6-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-2-1-615x300.jpg[/img] Projeções | Du Oliveira/Especial para o Autos Segredos Fonte: Autos Segredos

http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-1.jpg[/img] Se as linhas de produção da Fiat estão paradas, o mesmo não se pode dizer da engenharia. Os testes de rodagem do X6H seguem a todo vapor. Nossos leitores flagraram os modelos rodando nos últimos dias de 2016 e no primeiro dia útil de 2017. Os protótipos foram flagrados por Wesley Souza, Guilherme Gouveia e Rafael. O novo hatch que ainda não teve seu nome definido chegará ao mercado entre abril e maio. [align=justify]http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H.jpg[/img] Como antecipamos no dia 15 de novembro, o hatch será vendido nas versões 1.0 Attractive, 1.3 Attractive, 1.8 Essence e 1.8 Sporting. [/align] [align=justify]O motor 1.0 FireFly rende potência de 72 cv e torque de 10,4 kgfm (gasolina) e 77 cv e 10,9 kgfm (etanol), nessa opção o câmbio será o manual de cinco velocidades. Já o 1.3 Firefly tem potência de 101 cv e 13,7 kgfm (gasolina) e 109 cv e 14,2 kgfm (etanol). No caso do propulsor 1.3 os câmbios serão o manual de cinco velocidades e automatizado Dualogic também de cinco posições. [/align] [align=justify]O hatch ainda terá o motor 1.8 E.torQ EVO, o propulsor passou por diversas mudanças e fez sua estreia no Jeep Renegade 2017. O propulsor flex rende 135 cv de potência com gasolina a 5.750 rpm e 18,8 kgfm de torque a 3.750rpm. Com etanol, os números sobem para 139 cv a 5.750 rpm e 19,3kgfm a 3.750 rpm. Com as mudanças, o motor 1.8 perdeu o tanque de partida a frio e ganhou o sistema Start&Stop. [/align] [align=justify]http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-7.jpg[/img] Como nossa reportagem antecipou em agosto, o Fiat X6H será uma versão abrasileirada do Tipo europeu. As mudanças em relação ao modelo europeu já começam a partir da plataforma dos modelos, enquanto que na Europa eles são construídos sobre a base Small US Wide, usadas no Brasil pelo Jeep Renegade, Fiat Toro e Jeep Compass. No Brasil ambos os modelos serão fabricados a partir de uma nova plataforma chamada de Latam. [/align] Porém, mesmo não usando a plataforma Small US Wide, os projetos X6H e X6S serão construídos com os mesmos aços do Jeep Renegade e Fiat Toro como antecipamos em junho. [align=justify]A camuflagem em adesivo esconde alguns detalhes, mas, deixa outros bem evidentes. Na lateral, a porta traseira ganhou novo desenho ficando com formato diferente do Tipo Europeu. No X6H, as portas avançam mais em direção a coluna “C”. Tirando a mudança do formato da porta traseira, os vincos inferiores da lateral do Tipo estão presentes no X6H. [/align] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/flagra-fiat-x6h-100-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-3-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-2-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-chama-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-8-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-1-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-7-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-5-615x300.jpg[/img] http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/FLAGRA-FIAT-X6H-4-615x300.jpg[/img] [align=justify] Na dianteira, como nossas projeções mostraram, o capô encontra com a grade dianteira. No Tipo o capô é mais curto e a grade dianteira é contornada pelo para-choque. Os faróis do X6H têm formato diferenciado dando identidade própria ao modelo. Na porção do para-choque, o modelo nacional terá uma entrada de ar em formato de colmeia fazendo integração dos faróis auxiliares. [/align] [align=justify]http://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2017/01/flagra-fiat-x6h-100.jpg[/img] [/align] Na traseira, as mudanças em relação ao Tipo europeu estão na tampa do porta-malas. Na versão “abrasileirada” a placa de identificação foi deslocada para o para-choque. Aliás, a peça também ganhou novo desenho e refletores em formato de bumerangue. As lanternas também têm formato diferente, no X6H, elas são mais finas na parte que se estende para a tampa do porta-malas. Na parte inferior da lanterna há um vinco na tampa fazendo jogo com as luzes de posição. Fonte: Autos Segredos

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Sua senha de usuário Clube do Argo / Cronos é pessoal e intransferível não sendo permitido o uso ou "empréstimo" para outros que não o criador da mesma. Não é permitida a criação de usuários com logins ofensivos ou inapropriados, da mesma forma que logins semelhantes poderão ser excluídos se constatado conflito com algum já existente. Não é permitido que um mesmo usuário, crie diversos logins, a fim de tentar se fazer “passar por outra pessoa” e burlar as regras, etc.Também não é permitido que usuários banidos ou suspensos criem novos cadastros. Participação presencial nos eventos e encontros promovidos pelo Clube O Clube promove diversos encontros e eventos com intuito de criar um elo de socialização entre os membros cadastrados, e o espírito de união, respeito e harmonia são imprescindíveis para o sucesso dos mesmos, logo, não é permitido em hipótese alguma atitudes banais, negativas, ilegais e que desonre nossa comunidade, tais como: - Brigas e ofensas entre membros e/ou terceiros; - Manobras perigosas, irresponsáveis ou ilegais como corridas, cantar pneu, cavalo-de-pau, frenagens bruscas e demais ações que violem as regras estabelecidas pelo código brasileiro de trânsito; - Prática de qualquer ação que fuja das boas maneiras, educação e bom senso; - Consumo de álcool; - Utilização ou porte (em qualquer quantidade) de substâncias ilícitas em qualquer ambiente onde seja realizado um encontro. Todo encontro ou evento do Clube deve ser supervisionado por alguém designado como responsável. É função do responsável supervisionar e direcionar as ações visando o bom andamento do encontro/evento, os quais são familiares e contam com presença de mulheres, crianças e pessoas de diferentes faixas etárias, religiões e credos, portanto, tenham sempre em mente que educação e respeito são atributos mandatórios para participação. O desrespeito acarretará em punição por parte do Clube, seja através de suspensão ou expulsão, além de possíveis aplicações legais, civis e criminais, de acordo com a legislação brasileira vigente. Medidas punitivas para desrespeito de qualquer uma das normas de participação: Qualquer mensagem e/ou conteúdo gerado, que não obedeça as regras estabelecidas, poderá ser apagado/editado/movido/bloqueado sem aviso prévio e a critério da equipe, da mesmo forma que o autor das mesmas poderá ser advertido, suspenso ou expulso do clube além de estar sujeito às aplicações legais, civis e criminais, de acordo com a legislação brasileira vigente. Do uso da logomarca e demais materiais contidos no Clube Fica proibida a cópia, reprodução e modificação da logomarca, textos, imagens e vídeos hospedados no servidor do Clube do Argo / Cronos. Se há interesse em divulgar qualquer um desses itens é necessário entrar em contato com a equipe para solicitar formalmente a intenção de uso, prestando as devidas informações sobre. Como forma de custeio da manutenção, hospedagem e outros valores incidentes sobre a existência do clube, comercializamos produtos tais como adesivos, os quais levam a logomarca do Clube. Toda a receita angariada com a venda dos mesmos é revertida para pagamento das taxas e mensalidades que incidem sobre a existência do Clube. Os produtos só podem ser adquiridos através do próprio fórum (https://clubedoargo.com / https:clubedocronos.com.br), Facebook oficial (https://www.facebook.com/clubedoargo / https://www.facebook.com/clubedocronos) ou Twitter. Tenho ciência das regras impostas acima e declaro que serei responsável por todas as mensagens e imagens por mim colocadas no Fórum do Clube do Argo / Cronos. Assumo TODA a responsabilidade pelos meus atos no espaço pertencente ao domínio do Clube do Argo / Cronos, deixando assim o mesmo isento da responsabilidade pelas minhas atitudes. Quando em continuidade no processo do registro, clicando no botão “Concordo”, você declara ser totalmente responsável por todas as mensagens aqui trocadas e concorda com todos os termos acima citados. Caso você não concorde com os mesmos clique em “Não Concordo”. TODAS AS REGRAS AQUI DESCRITAS PODEM SER MODIFICADAS A QUALQUER MOMENTO DE ACORDO COM AS NECESSIDADES DE ADEQUAÇÕES DETECTADAS PELA EQUIPE! A LEITURA PERIÓDICA, POR PARTE DOS MEMBROS, É OBRIGATÓRIA! Quem já tiver feito o cadastro e não concordar com estes termos poderá entrar em contato por MP ou e-mail pedindo a exclusão da conta.