RLCASARIN

Sim a bateria vai puxar a corrente que vc liberar no carregador desde que ela tenha condições de receber.... mesmo que ela estivesse com 80% iria puxar a corrente alta, tudo normal ate ai. Nunca vc conseguira manter sua bateria com carga máxima.... impossível nos carros atuais...tem muita eletrônica em stand by. O que eu sugiro. Se vc não vai utilizar o carro, deixe ela descansando por um dia...repita a carga na quarta... monte a as 18 horas... mas se vc for ficar em casa.... vide abaixo Com 1 a 3 A vc pode dar carga todo dia.... 10 horas.... seria top... deixe ela descansar de noite... mas deixe a corrente baixa, pode ser que de algum pico no começo, mas depois de um tempo ira estabilizar na corrente baix.. vc zerou novamente o IBS, não é porque ele esta na bateria que ficou calibrado, qdo vc desconectou o leitor perdeu a informação dele. Vc terá que recalibrar novamente, mas se tudo ficar ok, vc dará partida, espera as 4 horas e acredito que voltara a ficar ok... Talvez eu fique off a partir do sábado, mas se vc precisar me ligue, estarei em casa, ou quando muito na casa de algum amigo.... não vou viajar e posso te atender.. Assim vc não fica com duvidas Abs

Bom dia Heitor Vamos lá sobre suas dúvidas 1- o carregador tem posições pré definidas de carga (pensei que o botão fosse deslizante, não de "estalos") e cada ponto libera um corrente fixa. 2- Se a corrente aumentou durante a carga é porquê a bateria esta parcialmente descarregada então ela vai puxar a corrente liberada pelo carregador. 3- Quando o ponteiro bateu quase 10 amperes (ao me ver estava nuns ) vc estava em regime de carga rápida com tempo de umas 3 horas em media 4- Se vc deixar na posição 4 considere o tempo de carga = 10 a 11 horas 5- Se vc deixar em posições inferiores vc não verá realmente o ponteiro se deslocar, pois a escala de leitura do amperímetro é grande. Veja que de 0 a 10 o espaço é muito pequeno, então para vc notar uns 3 amperes ali fica um pouco difícil, visto que ele é analógico 6- Na posição que vc mostra na ultima foto, da para perceber que a corrente deve estar nuns 3/4 amperes. ai o tempo de carga é longo. 7- realmente, se deixar nos 10 A, umas 3 horas será o suficiente, mas ai não e carga lenta.... é e o que devemos evitar 8- na condição que vc mostra na ultima foto, pode deixar tranquilo que não vai estragar. O que não pode e ficar com corrente alta (acima de 7A por mais de 6 horas) 9- como vc esta inseguro, faça como no item 4... veja se depois de um bom tempo a corrente no amperímetro cai... se o carregador for chaveado, vc notara que o valor irá cair e se estabilizar num patamar próximo de zero indicando que a bateria estará 100% carregada. 10- sobre o borbulhamento, indica que esta ocorrendo a transferência de íons 11- cm te disse, se ela não esquentar... pode jogar fora ou a corrente é muito baixa. O que não é o caso. Ou seja esta dentro do previsto. 12- se vc quiser para se sentir seguro faça a carga em 2 etapas.... 8 a 10 horas, deixa descansar a noite o no outro dia de mais outra carga . Espero que suas dúvidas tenham sido sanadas, caso fique alguma, por favor retorne.

Vish profissa esse srsrsrsrs Vc vai ligar esse carregador no A/C, verifique a chave de acordo com tensão de sua casa 110 ou 220v Retire o terminal de serviço ou o borne todo no polo negativo. Se retirar todo o sistema lembre-se do procedimento do IBS Conecte a garra vermelha no polo positivo da bateria (ou terminais que ali estão acoplados). Idem para o negativo Coloque o controle de corrente (aumenta/diminui - no centro do aparelho) na posição diminui até o fim (gire no sentido anti horário) Ligue o carregador Gire o botão de corrente ate o ponteiro do indicador atingir o patamar de 3 amperes para uma carga bem lenta mesmo em torno de 24 horas em media, vc pode fazer uma carga lenta norma (padrão)l, use 6 amperes por 11 horas Depois da carga.... 10 horas de descanso.... Ai amigo espere e tenha paciência, vá monitorando no display do carregador se ocorre flutuação da corrente (variação do ponteiro), acredito eu isso não ocorrerá pois esse tipo de aparelho faz a correção da corrente. Mas se por algum motivo acontecer corrija através do botão central. Dica: se vc for ficar com esse carregador por um tempo, repita o procedimento por mais 2x depois uns 7 dias (media). de espaçamento entre um e outro. Não é necessário, mas diria ao meu ver um reforço dessa carga... tipo dar uma acorda para carga. Nos mantenha informado

Amigo, isso não esta certo O sistema é selado não pode haver sumiço de agua nesse novel que vc esta falando.

Bom dia Heitor E ai???

É quase que certeza que sim, fica a duvida se é instalada externamente (presa no vão de união do teto com a coluna ) ou se precisa retirar o forro interno do teto, furar e montar (acho pouco provável, ms pode ser)

Não é bateria?

Bom dia... Como assim lá funciona? Funciona depois de 2 horas ligado? O que "entendo" é que a bateria não esta batendo com carga lá em cima, chega no 75% funciona, liberam o carro e depois de 1 dia para... ate ai tudo normal com o sistema. Errado esta o % da carga e a ccs deixar seu carro ligado.. Acho que (se bateria estiver ok) tem dar uma boa carga lenta nela. Deixar realmente atingir o patamar máximo e manter por algum tempo esse valor (manter o carregamento). Ai vc pode monitorar qto tempo ira funcionar. Hj esta chovendo e peguei carona com meu filho, o SS demorou a atuar.... esta frio aqui e isso influenciou no seu funcionamento. Mas depois do primeira ativação (uns 15 minutos de transito truncado), tudo correu bem, ou seja, a bateria esta com pelo menos o percentual mínimo. Quanto tem de carga eu não sei. Sobre o carregamento, vc pode fazer sem medo, se vc soltar por completo o polo negativo com o senso, vc terá que recalibrar, se optar somente pelo terminal de serviço isso não será necessário. Qdo vc tira o terminal de serviço, tudo fica desligado exceto o sensor ou seja, pouca diferença isso fara na carga ou na segurança que vc questiona. DICA: uma vez conectado os terminais do carregador na bateria, atente-se para fixa-los bem nos terminais! Aguardo as fotos

Oi Heitor, bom dia Veja bem o Renegade tem uma bateria maior porque ele possui mais componentes eletrônicos do que o Argo. Também acho a bateria do Argo 1.8 no limite para o carro. Você pode colocar uma bateria maior, como essa do Renegade, refazer a calibração do IBS, o SS irá atuar por mais tempo. Agora lembre-se. Se a carga cair abaixo dos 75% vc terá os mesmos problemas.

Acompanhando? Seu carro tem uma conexão direta com a Fiat? Heitor, ainda acho que seja a carga baixa da bateria, como roda pouco está difícil chegar lá. Vc não tem ninguém para te emprestar um carregador?

Porque no caso do Heitor ele foi desligado e ligado algumas vezes sem fazer o procedimento de calibração. Heitor, e ai? O SS do HGT voltou a funcionar hj, depois de uns 35 dias parado, parado mesmo e após 3 dias uso o sistema voltou a funcionar com toda força.

infelizmente qdo conectado net o horário e atualizado automaticamente... e infelizmente... puxa o de verão. Se isso te incomoda, faz o que Zeca disse, mude o fuso .

No faróis dianteiros/milha não precisou?

Vc usou canceller? Ou não foi necessário?

Amigo, se não for original.... problemas a vista

Heitor Já pensou que na ocasião que vc rodou as 7 horas seu sensor poderia estar descalibrado? Eu ate acredito que a bateria esteja boa, nem duvido disso, porem se algum parâmetro não for atendido o SS não ira funcionar. No painel do carro somente mostra quando esta carregando (14,8 v) não faz sentido ter um monitoramento para o motorista da carga... não me lembro de algum carro ter isso... Acho que nesse momento o ideal seria saber quanto tem de carga na bateria para fechar o veredito: é carga ou outra coisa? Se for carga, basta repor e verificar se ela segura. Esta certo a informação no painel, 14 v indica que o alternador esta enviando corrente para bateria, ou seja carregando, qdo vc desliga é natural que ela indique 12, essa é tensão dela. No do meu filho verificamos somente uma vez a tensão 12,5 V com carro ligado, isso quis dizer que a bateria estava com 100% da carga, ou seja o regulador de tensão do alternador estava simplesmente mantendo a capacidade máxima dela. Porem depois de uns dias do carro parado e volta a rotina de usar pouco, vi que o voltímetro indicava 14,8 v ou seja estava repondo o que perdeu e desde então devido ao baixo uso aqui não me lembro mais de ter visto essa situação. Por diversas vezes vi 13,5V. Entendo no meu caso que minha bateria provavelmente não esta com toda carga, mas esta sendo mantida num patamar acima dos 75% e com tudo calibrado o SS funciona muito bem. Hoje não funcionou de novo SS mas depois de um bom tempo parado era de esperar isso.... o voltímetro marca 14,8 v ou seja esta ainda repondo carga, qto tempo vai levar? Não sei. Mas acredito que minha bateria ainda esteja boa no sentido de atingir patamares acima dos 75%, então logo SS vai voltar (assim espero kkkk)

bom dia Heitor O que eu entendo. Ao meu ver vc esta com a carga da bateria baixa (menos de 75%) e isso é inibidor ao SS, como vc usa pouco (assim como eu) pode ser que demore ate que ela atinja o mínimo. Por isso disse da carga. Agora vc tem o IBS calibrado, mas somente isso não é o suficiente. Esse parâmetro dos 75% é muito apertado. Infelizmente agora vc tem poucas saídas: usa o carro e veja se atinge o patamar mínimo (o quanto eu não sei dizer) ou dá uma carga e veja como se comporta. O que eu faria: como a calibração ainda não surtiu efeito (provavelmente devido a carga) e o técnico (duvido que seja um engenheiro) da Fiat vem, use o carro e espere sua avaliação. Se for identificado a falha na bateria, uma nova deverá reposta. Sugiro da marca Moura ( a mesma do meu HGT) que aqui funciona muito bem. Seu carro não anda na reserva? Ou com pouco combustível? Ouvi relatos que isso é inibidor (não confirmo) Outros detalhes 1- Se o veiculo estiver com álcool, o sistema requer maior carga da bateria, ou seja os parâmetros mudam de acordo com a leitura da sonda lambda. Faz sentido, pois o álcool demanda maior energia para partida. 2- O pouco uso do carro, não é o suficiente para carregar a bateria no parâmetro mínimo, não adianta substituir a bateria. 3- O veículos com motores 1.8 tem parâmetros mais altos de energia para o sistema funcionar, por isso o foco do problema esta concentrado mais nesses modelos 4- Veículos 1.0 e 1.3 possuem o mesmo sistema elétrico dos 1.8, porem o motor é menor e alguns itens eletrônicos não são disponíveis.

Bom dia Sim o carregador é o mesmo, a bateria do start stop recebe o mesmo tipo de carregamento das normais. Eu deixaria a corrente em torno de 1,8 A por umas 12 horas..... O procedimento que vc fez esta correto, acho que agora é esperar e torcer pra que vc tenha carga na bateria suficiente para o sistema atuar. Hj o HGT volta a rodar, vms ver qto tempo o SS demorará a voltar a funcionar. São 10 km de ida para faculdade e 10 de volta, porém o transito aqui é complicado, imensamente cheio de motoristas abusados fazendo com que os precavidos andem devagar e devido a isso o fluxo muitas vezes não flui fora o grande número de semáforos de 3 ou ate mesmo 4 tempos ( o numero de carros cresceu muito e a cidade não comporta muito bem isso), então leva-se quase 30 minutos entre anda para. Com isso a carga logo será reposta (assim espero). Se vc tem pressa no funcionamento do SS a melhor forma é vc dar a carga (que marca é sua bateria?). mas lembre-se se tirar ela do lugar, vai ter que recalibrar o IBS, se der a carga com le a no locar, somente desligue o terminal de serviço.

Bom dia Heitor Sim é isso mesmo! Perfeito! Esse é procedimento. Quando vc sair a tarde, de uma 2 partidas extras durante o trajeto (deligue e ligue novamente). Se vc tiver mais de 75% de carga e o IBS estiver ok, pode ter certeza que ira funcionar. Obvio que existem ouros parâmetros, tipo, cinto, porta aberta, reabastecimento.... se td estiver ok.... vai rolar sim.. sobre a carga... carregador não tem segredo de uso, tomada AC, plugs na bateria ajuste de corrente (qdo tiver) e é só ligar e esperar. Não acho certo vc comprar um carregador para testar o procedimento, o lance do carregador de lâmpada é que não tem nenhum monitoramento. Eu não gosto particularmente. Mas se vc já usou, pode colocar uma lâmpada incandescente de 60W e umas 12 horas de carga em media.... Se funcionar o procedimento o que vc pode fazer: Infelizmente pagar um carga lenta na sua bateria em um a. elétrico. Retire ela e leve. Mas eu faria isso somente se o depois de um tempo o sistema parar de atuar.. Me parece eu seu carro fica um bom tempo parado (como o de todos). e se vc estiver no limiar do funcionamento, o sistema funciona e não funciona. Segunda meu filho (Heitor também) vai voltar a rodar com o HGT, desde o último uso está parado há uns 30 dias mais ou menos (esta cheio de pó em um canto da garagem). Tem que abastecer, ou seja.... não esperamos milagres no funcionamento. O detalhe é qto tempo vai demorar para voltar?

Verifiquei o vídeo..... No final dele quando vc retira o terminal do sensor, vc esta zerando ele, mas o procedimento de aprendizado esta errado!!!!!!! Não posso afirmar, mas ao que tudo indica o IBS esta sem calibração. Putz Heitor, faça o que disse sem medo. Vc já fez isso nesse vídeo. Acredito que se a bateria tiver o mínimo de carga (75% por isso disse do carregador) e vc fizer o procedimento acho que seus problemas podem ser sanados. É uma tentativa que vai depender de quanta energia esta acumulada na bateria. Vc tira e coloca logo em seguida e sai andando.... pode ser que nesse procedimento ele se perca nos parâmetros de ajsute. Como foi dito tem que dar partida esperar em m. lenta e desligar. Leia novamente: Após um período de stand by conectado superior a quatro horas ou ao menos um arranque, é recalibrado o SOH. Após cinco períodos de stand by de oito a doze horas combinado com uma série de arranques, o SOH é recalibrado Vc desconectou/conectou e saiu andando, faltou pelo menos 4 horas de calibração, depois disso uma partida e depois de 5 paradas de 8 a 12 horas tudo fica zerado... Como é final de semana, aproveite na sexta final da tarde.... tire o terminal completo da bateria, não só do IBS. Deixe umas 2 horas td desligado.... ai religue... de a partida e deixe em marcha lenta por uns 5 minutos ou mais (sugiro uns 10) desligue o carro e deixe ele "dormir" noite inteira. No outro dia cedo ligue novamente, mais uns 10 minutos. Se vc puder ficar mais umas 4 horas sem usar, seria bom... depois disso toque a vida, use o carro e espere pelo menos uns 2 dias para ver se ele ressuscita. Vc diz 40 km em 5 dias..... isso não importa, o que importa é tempo que o motor ficou ligado. Para qualquer bateria é melhor rodar 5 km em 2 hora do que 50 em 1. A potencia como disse anteriormente: Em física é a grandeza que determina a quantidade de energia concedida por uma fonte a cada unidade de tempo. Em outros termos, potência é a rapidez com a qual uma certa quantidade de energia é transformada ou é a rapidez com que o trabalho é realizado. Ou seja esta ligado ao TEMPO não a distancia precorrida. Verifiquei o vídeo..... No final dele quando vc retira o terminal do sensor, vc já esta zerando ele, mas o procedimento de aprendizado esta errado!!!!!!! Não posso afirmar, mas ao que tudo indica o IBS esta sem calibração. Putz Heitor, faça o que disse sem medo. Vc já fez isso nesse vídeo. Acredito que se a bateria tiver o mínimo de carga (75% por isso disse do carregador, pra certificar a carga mínima) e vc fizer o procedimento acho que seus problemas podem ser sanados. É uma tentativa que vai depender de quanta energia esta acumulada na bateria nesse momento em seu carro. Vc tira e coloca logo em seguida e sai andando.... pode ser que nesse procedimento ele se perca nos parâmetros de ajsute. Como foi dito tem que dar partida esperar em m. lenta e desligar. Leia novamente: Após um período de stand by conectado superior a quatro horas ou ao menos um arranque, é recalibrado o SOH. Após cinco períodos de stand by de oito a doze horas combinado com uma série de arranques, o SOH é recalibrado Vc desconectou/conectou e saiu andando, faltou pelo menos 4 horas de calibração, depois disso uma partida e depois de 5 paradas de 8 a 12 horas tudo fica zerado... Como é final de semana, aproveite na sexta final da tarde.... tire o terminal negativo da bateria completo, não só do IBS. Deixe umas 2 horas td desligado.... ai religue... de a partida e deixe em marcha lenta por uns 5 minutos ou mais (sugiro uns 10) desligue o carro e deixe ele "dormir" (com o terminal da bateria ligado, uma vez religado não mexa mais, caso faça repita todo o procedimento novamente) a noite inteira. No outro dia cedo ligue novamente, mais uns 10 minutos em marcha lenta. Se vc puder ficar mais umas 4 horas sem usar, seria bom... depois disso toque a vida, use o carro e espere pelo menos uns 2 dias para ver se ele ressuscita. Vc diz 40 km em 5 dias..... isso não importa, o que importa é tempo que o motor ficou ligado. Para qualquer bateria é melhor rodar 5 km em 2 hora do que 50 em 1. A potencia como disse anteriormente: Em física é a grandeza que determina a quantidade de energia concedida por uma fonte a cada unidade de tempo. Em outros termos, potência é a rapidez com a qual uma certa quantidade de energia é transformada ou é a rapidez com que o trabalho é realizado. Ou seja esta ligado ao TEMPO não a distancia percorrida.

Heitor.... Se vc estiver disposto da fazer um teste nesse fds. Se a bateria estiver com mais de 75% e o sensor estiver descalibrado vc pode fazer o seguinte para uma verificação e ate mesmo ver se o sistema volta a funcionar. E basicamente o que escrevi anteriormente, mas desconsidere a carga:, é o procedimento d r ecalibração do sensor. Desconecte o terminal negativo da bateria (não o de serviço aquele que vc aperta um botão) desconecte o terminal por completo, incluindo IBS (acho que uma chave de 10 ou 11 mm) Deixe-a bateria descansando por umas 2 horas. Reconecte o cabo com o IBS, de a partida e deixe o carro em marcha lenta por uns 5 minutos. Desligue o motor. Espere umas 4 horas e saia com carro, de uma voltinha. O SS ´provavelmente não ira funcionar, pois o IBS esta em fase de aprendizado, visto que o sensor foi zerado durante a retirada do terminal. Quando o IBS é reconectado, todos os parâmetros estão fora da tolerância. Ao primeiro arranque do motor, efetua-se a recalibração do SOF. Os outros parâmetros permanecem fora.  Após um período de stand by conectado superior a quatro horas ou ao menos um arranque, é recalibrado o SOH. Após cinco períodos de stand by de oito a doze horas combinado com uma série de arranques, o SOH é recalibrado. Caso a bateria já esteja envelhecida (SOH entre 80 e 60%) o tempo de recalibração será maior. Isso acima é uma compilação do que escrevi anteriormente. O máximo que poderá acontecer é o SS não funcionar.

Borracha de vedação da porta!

Bom dia É complicado, a verdade é uma só. O Argo rompeu varias barreiras na Fiat, deu um salto tecnológico grande, incorporando tecnologias da Chrysler e com certeza não estavam totalmente preparados para isso. Os "mula" rodam quase 24 horas por dia ou seja, a bateria esta super carregada e provavelmente o ss irá atuar. mas quando o carro cai nas mãos do consumidor que cada um usa de um jeito, ai surgem os problemas e até entenderem o que realmente acontece.... ficamos dessa maneira. isso não é fato exclusivo do Argo, é de todos os carros novos, de todas as montadoras. Por exemplo: no Creta existe uma capa de coluna do lado externo que é só encaixada.... item que virou alvo de furto.... agora estamos falando de um carro de 100 mil. Como isso ocorre? Um erro grosseiro desse. Peças encaixadas do lado externo do carro? Brasil? Arfff Lançamento do Fox, tinha uma trava que cortava o dedo, Novo Polo entra agua no p.malas, ONix que pega fogo e por ai vai Mas isso é conversa de muitas horas srsrsrs Continue mantendo o post vivo com suas observações