RLCASARIN

Infelizmente Heitor essa prática é mais comum do que imaginamos. Com certeza seu parachoques foi retocado e foi embora com um carro zero. E o SS?? Alguma novidade?

Vc tem de desmontar o farol e a capa protetora que da acesso as lâmpadas.

Well bom dia E ai??? Como esta seu carro?

Oi... isso pode então ser algo mais sério. Um trinca no cabeçote, o mesmo estar empenado, algum problema de vedação nas câmaras.... Não deixe isso assim, vc pode perder o motor, vá a ccs e exija solução imediata. Considero isso um defeito muito grave. Verifique se não tem agua com óleo. Veja se há borra branca na tampa do cabeçote e na vareta de óleo.

Heitor bom dia Boa sorte hoje! Espero que de certo! Agora sobre o parachoques acho que vc deveria exigir o reparo imediatamente! Que é isso??? Absurdo um negocio desses! Faz tempo que isso ocorreu? Não deixe passar em branco. Uma coisa é vc raspar o SEU carro até ai tudo bem. Outra é a ccs especializada fazer isso! Fim dos tempos mesmo. Nos mantenha informado!

Olha somente uma opinião pessoal. Se fosse o meu caso, eu tentaria fazer o que disse antes de levar a ccs. É tudo muito simples e é supervisionado por você. Me parece que sua ccs não é muito confiável, nunca tinha ouvido falar em carga na bataria com motor ligado .... sempre os terminais são desconectados e a carga e feita via carregador. Vc sabe que os carros em garantia não podem ficar mais de 1 dia dentro da oficina, somente em casos mais complexos. então como esse é simplesmente um problema de potencia fazem o mínimo para que funcione, porem com te disse, para fazer o certo, leva-se pelo menos 2 dias, um de carga e no mínimo outro de aprendizado. Bem eu acho que pode ser o sensor descalibrado... é difícil afirmar... o procedimento acima mencionado foi para verificar se o alternador esta repondo a carga, mas isso que foi feito não é necessário, basta ter o equipamento de leitura de carga... vai saber Como funciona o SS e o IBS leia... pode te ajudar As informações do estado da bateria são monitoras pelo sensor IBS e envidas ao BCM via rede LIN. Não desconecte o IBS. A calibração está na memória volátil. Ao desligar o IBS ele perderá a memória e o S&S poderá não funcionar até que seja feito o autoaprendizado. IMPORTANTE; (pode ser aqui o erro do seu carro) O IBS (Intelligent Battery Sensor) é uma unidade eletrônica que monitora: Estado de carga da bateria. Estado de saúde da bateria. Temperatura da Bateria. Tensão da bateria. SOC: (State of Charge: estado de carga) que representa em percentual a carga da bateria em relação à sua capacidade nominal. Para a função S&S deve ser de maior ou igual a 75%. SOH: (State of Health: estado de saúde) que representa “o envelhecimento” da bateria, ou melhor, representa em percentual a capacidade real da bateria em relação à nominal. Seu valor deve ser maior que 60% para a função S&S. Esta condição é importante porque, com o decorrer do tempo, a bateria é sujeita a um processo de envelhecimento irreversível que reduz a capacidade de ser totalmente recarregada e assim a possibilidade de fornecer toda a energia que uma nova bateria poderia armazenar. Veja bem se o SOC estiver com mais de 75% e o SOH estiver abaixo de 60% o sistema não atua! Por isso da recalibração SOF: (State of Function: estado de funcionamento) expresso em Volts, representa o pico mínimo de tensão que pode ser atingido durante a fase de arranque. Para a função S&S o SOF deve ser maior que 8,2 V. ********** Após o desconexão do IBS ou a troca da bateria, o sensor entra em um estado de recalibração. Durante este processo, os cálculos do estado de eficiência da bateria (SOC, SOH e SOF) serão efetuados de forma MENOS PRECISA e com TOLERÂNCIAS MAIORES.********* Quando o IBS é reconectado, todos os parâmetros estão fora da tolerância. Ao primeiro arranque do motor, efetua-se a recalibração do SOF. Os outros parâmetros permanecem fora.  Após um período de stand by conectado superior a quatro horas ou ao menos um arranque, é recalibrado o SOH. Após cinco períodos de stand by de oito a doze horas combinado com uma série de arranques, o SOH é recalibrado. Caso a bateria já esteja envelhecida (SOH entre 80 e 60%) o tempo de recalibração será maior.. Agora te pergunto: como podem fazer tudo isso em 8 horas de serviço???????????????????????????????????? Ficou claro agora? Entende o porque estou dizendo que o correto seria fazer isso em casa? Se vc disser isso na ccs vão te chamar de louco ou mentiroso. O pessoal da ccs aqui da minha cidade já me conhecem há anos e sabem que sou casca grossa em relação a problemas e que sempre chego armado da informação, da onde tirei e sem contar vantagem pelo amor de Deus, sabem da minha formação: Engenheiro Mecânico/Mecatrônico formado pela USP além ser um grande fuçador em carros kkkkk. me julgo um bom conhecedor de vária tecnologias e com a internet fica muito fácil achar informações que são de meu conhecimento. Então nem se atrevem a me enganar ou fazer serviços pela metade.. Eu nãos ei como é ai. Mas se vc demonstrar conhecimento eles ficam bem espertos. A decisão é sua, espero que de certo. Sei que arrumar um carregador as vezes é meio difícil. Pode parecer loucura, mas se vc for partir para fazer o serviço em casa: retire a bateria do carro, leve a um a. elétrico, peça uma carga lenta de 24 horas pegue de volta monte e siga os procedimentos acima citados. Monitore o período que o SS ira atuar. Fica difícil dar uma solução a distancia, estou falando em cima do que me escreveu e posso estar errado, mas tudo isso seria o inicio para vc se certificar que o sistema esta ok ou tem algum erro de programação. Continuo aqui a sua disposição

Bom dia... Veja bem, a bateria quando é nova precisa de algumas cargas para que ela chegue no patamar máximo e geralmente cabe ao alternador fazer isso, mas muitas vezes o carro não e utilizado o suficiente para isso, pois a carga máxima esta linkada com o tempo (potencia) não com a distancia de uso. Agora imagine o quanto essa bateria ficou com meia carga? Desde que foi produzida, montada no carro e este for vendido e entregue. Ou seja provavelmente a carga estará mais baixa que os 75%. Ate ai tudo normal! Mas nosso carro exige cargas maiores e muitas vezes elas não são atingidas por diversos fatores. Veja bem o fato de vc ter viajado 6 horas é um bom indicativo, mas se o IBS estiver descalibrado ou perdeu a referência, o sistema não irá funcionar. Por isso que te falei da recalibração. Responde alguns dos seus questionamentos: Dar uma carga lenta, eleva a transferência dos íons e dos haletos dentro da bateria deixando-a num patamar próximo aos 100% da carga, lenta porque? Por é melhor forma de vc não "desgastar" a bateria. 61% é a carga dela, e para uma bateria isso é considerado como boa. Mas para a configuração e atuação do SS falta ainda 14% de carga então NUNCA irá funcionar ainda mais se tive aliado ao IBS descalibrado. Cada profissional tem seu próprio equipamento de medição, não sei te informar qual é diferença entre o da Mopar e do a. elétrico. Mas com certeza para este último realmente a bateria esta ok, e para ccs também, pois a carga baixa significa que falta uso do carro. Sim quando vc pegou o carro zero, provavelmente foi dada uma carga e por algum motivo ela baixou e o alternador não repôs, podendo cm te disse ter confundido o sensor. Se voltar a CCS diga que vc não quer que seu carro fique ligado pro horas. ISSO É UM ABSURDO!!!!! Não é só o combustível... é o seu motor que esta trabalhando e se desgastando. MEU DEUS NÃO DEIXE FAZER ISSO! O HGT que possuo (na verdade dei para meu filho) ficou pro 45 dias parado na garagem, devido as férias escolares (que ainda permanece) fizemos uma viagem com ele na ida de 130 kms e foi o suficiente para o SS atuar, voltamos mais 140 kms no final do dia. SS atuando normalmente. Depois de 2 dias saímos novamente. SS inoperante, ou seja a carga caiu. Mas isso não é um problema uma vez que o carro esta há muito tempo parado (e continua srsrsrs). Mas com uso na volta as aulas com certeza ficara ok novamente. Porque? Porque tudo esta calibrado e monitorado. No meu caso o IBS esta sabendo que a bateria esta com carga baixa e avisa a central, não desligue. quando chegar aos 75, ela vai liberar o desligamento. Acho que no seu caso, o IBS não esta fazendo essa comunicação direito. Veja bem é só um palpite. Por isso falei para vc resetar tudo e partir de uma carga padrão alto da sua bateria. Pois a medida que a carga vai caindo o IBS vai monitorando. Isso não quer dizer que qdo a bateria chegar nos 74% vai continuar atuando, mas ele saberá o quanto de carga real ela possui e com isso monitora com maior precisão isso. Imagine sua bateria com 90% e o sensor dizendo que esta com 70%???? Entende? Ahhhh a carga da bateria no seu caso deve ser feita por carregador externo não via motor ligado.!!!!!! ABSURDO!

Bom dia Heitor, ao que parece seu carro esta com algum erro de leitura do sensor IBS ou carga da bateria baixa E esses 61% de carga nenhum SS vai funcionar, 75% é limite inferior para funcionamento. Sugestão vc via precisar de tempo para isso, um fds seria o ideal% de carga Desconecte o terminal negativo da bateria (não o de serviço aquele que vc aperta um botão) desconecte o terminal por completo, incluindo IBS (acho que uma chave de 10 ou 11 mm) Coloque sua bateria em carga lenta (tenho um carregador caseiro que eu mesmo fiz, estabilizando a flutuação de onda, mas qualquer um serve menos aquele que vc usa uma lâmpada) por pelo menos 12 horas (seria legal vc começar em uma manhã e retirar na outra) de modo a completar a carga da bateria ate os 100% e mantê-la por alguma horas nesse patamar de carga máxima. Acho que maior dificuldade de tudo isso e ter o carregador. Se vc não tem, tente encontra alguém que possa te emprestar. Mas tem que ser de carga lenta! Feito a carga, desligue e retire o carregador da bateria. Deixe-a descansando por umas 3 horas. Reconecte o cabo com o IBS, de a partida e deixe o carro em marcha lenta por uns 5 minutos. Desligue o motor. Espere umas 4 horas e saia com carro, de uma voltinha. O SS ´provavelmente não ira funcionar, pois o IBS esta em fase de aprendizado, visto que o sensor foi zerado durante a retirada do terminal. Depois de uns 2 dias de uso, ou ate menos é para o sistema voltar a funcionar. Caso necessite de maiores esclarecimentos me chame por MP

Bom dia João.... Infelizmente (ou felizmente) não muito o que fazer, isso se deve ao combustível. Não é nenhum problema de motor. Tudo isso respondido assim, à distancia. Fica difícil acertar na mosca, mas pela sua descrição essa é minha resposta

PARABÉNS!!!!!!!

Aquela espécie de parasol em cima do conjunto de instrumentos? Se for isso, melhor levar na CCS, é de fácil solução.... fazem na hora

Bom dia O que são marcadores do painel?

Bom dia As capas ainda estão em prefeito estado, sem deformações. Nem eu esperava que ficassem com aspecto de novas depois de tanto tempo. Parece que coloquei hoje. Não tenho o que reclamar!

Tudo para baratear o produto.... infelizmente é assim mesmo. Não só na Fiat mas em qualquer montadora.

Corra para ccs.... isso é algo sério e deve ser verificado o quanto antes.... pode ser uma simples mangueira como ate mesmo uma trinca no cabeçote. Não deixe para amanhã.

Sim, para esse modelo isso é o padrão de fornecimento.

Marciok, Tenha em mente que a carga da bateria é em função do tempo não da distancia. Melhor para ela vc rodar 20 km em 1 hora do que 300 em meia... Quanto mais tempo o motor ficar ligado mais carga ela vai receber. E qdo vc virar a chave e o painel indicar 12,4 v isso é normal, mais importante e quando vc estiver usando carro, o display devera mostrar algo em torno de 14,8 V. Sinal que o alternador esta repondo a carga consumida. Precisando to aki

Bom dia Marcick Na pagina 6 desse post, tem um procedimento por mim relatado.... O carregador que usei foi um caseiro que eu mesmo fiz onde consigo controlar a tensão e corrente. Seria algo tipo "uso profissional" . Existem vários modelos a venda mas não é necessário, foi um capricho meu. No ML tem vários modelos.... mas o segredo é manter uma corrente baixa e um tempo longo de carga. Hj tenho em mente que há 2 caminhos a seguir, deixando o sensor IBS conectado e dar carga ou desconectar tudo e fazer essa carga... Eu não sei cm esta a carga da sua bateria nem tão pouco qto tempo de uso. Nesse post também publiquei como funciona esse sensor, da uma pesquisada.... Se vc morasse por aqui te emprestaria meu carregador com certeza. Se vc quiser conversar melhor, me chame por MP e ai nos falamos e te passo melhor as coisas. Posso dizer que no meu caso o SS funciona muito a contento, diria que 90% do uso ele esta atuando. No seu carro o sistema é para funcionar muito melhor que no meu. Existem vários fatores inibidores e é necessário ter ciência disso. Por exemplo: não adianta vc dar uma super carga na bateria e encostar o carro por vários dias/semanas. Não vai fiuninar mesmo.... então a história é longa para escrever aqui, mas fico a sua disposição para ajuda-lo naquilo que me for competente. abs

Bom dia o meu é o HGT Eu vou verificar isso com maior atenção, depois escrevo aqui...

Picape provavelmente será batizada como "nova Strada" e virá com versões em cabine simples e dupla, e mais de uma opção de motorização A nova geração da Fiat Strada chega no primeiro semestre do ano que vem. O modelo manterá o porte da atual Stradinha, lançada em 1998 como derivada do primeiro Palio, mas ainda não está claro se substituirá em definitivo a picape atual ou se haverá uma convivência entre os dois modelos. Sabe-se, entretanto, que o novo utilitário da Fiat aparecerá em versões com cabine dupla e cabine simples, e com novos conjuntos de câmbio e motor. “Novos” nas versões cabine dupla, já que a configuração cabine simples, voltada ao trabalho, deve receber o já velho motor 1.4 Fire Evo flex, atualmente utilizado apenas por Grand Siena, Weekend, Fiorino e atual Strada. O propulsor, que continuará acoplado a um câmbio manual de cinco marchas, rende 85 cv de potência máxima e torque de 12,5 kgfm, quando abastecido com gasolina. A novidade fica por conta mesmo da versão cabine dupla, que terá câmbio CVT acoplado ao motor 1.3 Firefly, o mesmo das versões intermediárias do Fiat Argo, e que rende 101 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, com gasolina. É a primeira vez que a FCA fará o casamento entre este motor e uma caixa continuamente variável, marcando o início da despedida do sistema automatizado de embreagem simples GSR (evolução do antigo Dualogic). Haverá também a opção da transmissão manual para a versão cabine dupla. Esta deve surgir logo no lançamento, enquanto a configuração CVT pode ficar mais para o fim do ano. Quanto ao nome, tudo indica que a picape será mesmo batizada como “nova Strada”. O diretor da marca, Herlander Zola, não confirmou a informação, mas afirmou em evento nesta terça-feira (26), que a Fiat “estuda essa possibilidade”. Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fiat-confirma-nova-strada-tera-motor-1-3-com-opcao-de-cambio-cvt/

https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fiat-tera-suv-e-suv-cupe-pequenos-com-precos-abaixo-de-renegade-e-compass/

No meu HGT o sistema funciona exatamente como o seu, não sei se quando se retira a chave do contato as portas se destravam automaticamente.. Acho que esse ajuste é para elas travarem a medida que o carro anda e ganha determinada velocidade (no meu carro setei a 40 km/h)

Bom dia Pessoal Um breve relato. O carro mudou de comportamento positivamente, muito mais ágil (não estou dizendo que ficou mais potente), esperto nas acelerações e no meu caso por ser manual, as resposta é imediata, e dependendo do mapa, agressiva ao extremo. No modo 100% em uma redução de 3° para 2° em 2500 rpm, e da uma socada no acelerador a sensação e show. Estica muito rápido mesmo. Fica muito fácil atingir o 100, 120 km/h. Porem para o dia a dia aqui da minha cidade, encontrei um ponto 20% na curva linear e para tocada um pouco mais forte 35% na exponencial. Isso sem visar rachas ou qualquer tipo de emparelhamento em semáforos. Simplesmente melhora de performance no dia a dia. Para estrada 63% na curva dinâmica. Ainda não estou 100% certo disso pois as configurações variam muito de acordo com o transito e vias. Aqui na cidade tem muitas rampas, então como disse os 20% fez toda diferença, não dando para ficar sem. Consumo: ai o bicho pega mesmo. Se você dirigir normalmente sem alterações, mas se começar a brincar (sei que vais gostar) o consumo ira aumentar rsrsrsrs Isso é normal.. Freios, tudo ok, estão dimensionado para o carro, como não houve aumento de potencia não se faz necessário mudanças. Preço: não sei o porque estão cobrando em torno de 1200,00 pelo sistema. No ML tem o que comprei da Faaftech por 500 com bluetooth e 400 sem.... Por fim, no carro manual o equipamento funciona muito bem! Recomendo.

Bom dia Não sei se é seu caso, mas tive um problema no meu HGT, era o vento nas borrachas da porta traseira. Elas foram substituídas e o problema sanou.

Bom dia, Acredito que só trocando os difusores.