RLCASARIN

Bom dia Jose, Sim foi isso mesmo, girei o volante para o lado oposto, retirei os parafusos que prendem o vão, ai fica fácil, vc da uma puxada ele se desloca e tens acesso ao farol. No meu carro (HGT) não consegui o acesso citado pelo Daniel Faudt, é todo fechado. Agora não custa vc dar uma levantada e verificar se da o acesso sem desmontar. abs

Bom dia José Coloquei no meu HGT super brancas da mesma potência que as originais em todos os faróis. Nos milha, é preciso soltar os vão de roda para ter acesso a eles.... Mas não é nada dificultoso

Isso é "normal" a carga da bateria esta no limiar dos 75%

Não é necessário levar a ccs para recalibrar o sensor. A memoria do IBS é volátil, portanto se desligar o polo negativo da bateria (não o terminal de serviço), essa memoria se perde e o sensor é zerado AUTOAPRENDIZADO DO IBS: Após o desconexão do IBS ou a troca da bateria, o sensor entra em um estado de recalibração. Durante este processo, os cálculos do estado de eficiência da bateria (SOC, SOH e SOF) serão efetuados de forma menos precisa e com tolerâncias maiores. Esta condição é importante porque, com o decorrer do tempo, a bateria é sujeita a um processo de envelhecimento irreversível que reduz a capacidade de ser totalmente recarregada e assim a possibilidade de fornecer toda a energia que uma nova bateria poderia armazenar ou ate mesmo uma perda de carga por o carro estar parado. Neste período de tempo, o S&S pode ser desabilitado para que seja garantida condições de bateria para uma eventual partida após um AUTO STOP Ao primeiro arranque do motor, efetua-se a recalibração do SOF. Os outros parâmetros permanecem fora. Após um período de stand by conectado superior a quatro horas ou ao menos um arranque, é recalibrado o SOH. Após cinco períodos de stand by de oito a doze horas combinado com uma série de arranques, o SOH é recalibrado. SOC: (State of Charge: estado de carga) que representa em percentual a carga da bateria em relação à sua capacidade nominal.Para a função S&S deve ser de maior ou igual a 75%. SOH: (State of Health: estado de saúde) que representa “o envelhecimento” da bateria, ou melhor, representa em percentual a capacidade real da bateria em relação à nominal. SOF: (State of Function: estado de funcionamento) expresso em Volts, representa o pico mínimo de tensão que pode ser atingido durante a fase de arranque. Para a função S&S o SOF deve ser maior que 8,2 V..

Dekka Se vc retirou o terminal por completo, zerou o sensor IBS, ai leva um tempo de 48 horas em media para o reaprendizado. Isso se a carga da bateria estiver acima dos 75% Se a carga esta abaixo dos 75% , vc tem 2 opções: Dar uma carga lenta na bateria (pode ser ate com um carregador de uso caseiro) desconectando o terminal de serviço (não desconectar o polo negativo por completo) ou Usar por muito tempo o carro (não é rodar muito, mas sim tempo mesmo) para que o alternador reponha a carga perdida.

Pode ser algum ajuste entre peças.

Vishhhhhhh ficou top heinnnn

Precisou de canceller? Mande umas fotos

Creio que embaixo do painel, na região do porta-luvas

Seria interessante deixar uns minutos com o ar quente ligado na ventilação....

Formas de se ganhar dinheiro.

Sim Diego, esse é o correto!

Sim, com o uso do A/C o consumo aumenta, pois o motor tem que girar o compressor.

Bem, eu acho que ate esse lance de desligar o farol é bom, pois conserva a energia da bateria qdo o carro esta desligado. mas no meu isso não ocorre, qdo o SS atua os fariois ficam acesos, somente o A/C é desligado.

Melhor levar na CCS

Marcell bom dia Existe um tópico especifico para o sistema start stop: "https://clubedoargo.com/index.php?/topic/45-sistema-start-stop/&page=22"

Me parece que isso é normal, demonstra a alta eficiência do A/C

Nossa que doido..... nunca vi isso em carro algum

Melhor levar na CCS, com certeza é coisa simples, tive um problema desses no Punto e foi rapidamente resolvido.

isso é uma configuração da multimídia... da uma olhada no manual

Bom dia Vinicius, Isso é normal em qualquer montadora.

Quando se liga os faróis de milha no meu HGT, um ícone verde acende no painel de instrumentos indicando sua utilização.

É o Ambilight. Tem a venda nas CCS

Nunca tive sorte com Heliar, tive um carro na qual a bateria foi substituída em apenas 17 dias de uso, apresentava baixa carga. Colocaram outra zero, 9 meses depois, eis que fico na mão. Bateria substituída novamente em garantia. Mais um ano de uso, pifou. Ai a garantia ja tinha expirado, precisei substituir do meu bolso. Optei pela Moura, usei o carro por mais 4 anos, nunca me deixou na mão. Tanto que a Moura é a única que da 1,5 anos de garantia na reposição. Uma peça com um defeito é aceitável, agora todos os carros 1,8 da linha Argo que usa a Heliar apresentar problemas para mim atesta a má qualidade e má fama do produto.

Baterias Heliar, NUNCA foram boas, duram 1,3 anos no máximo. Um lixo de produto. Qualquer outra bateria aguenta no mínimo 2 anos... as Mouras chegam aguentar facilmente 3,5 anos. Não recomendo essa marca nem para o inimigo.